图片源于：https://winnipegsun.com/opinion/columnists/siemens-says-resolve-trade-issues-let-farmers-plant-with-hope
在我职业生涯的透明世界中，我一直将工作环境视作一个鱼缸 —— 一个问责制的明确视角，其中诚实、公正和客观不仅仅是理想，而是必不可少的实践。
然而，如今农业社区发现自己处于一个更加不稳定的境地 —— 不再是鱼缸，而是像被困在一个孤立的岛屿上，缺乏资源，尤其是随着东部的电池工厂日益损害西部农民的生计。
阿尔伯塔省的油菜种植者约翰·科瓦尔楚克（John Kowalchuk）表示，加拿大的油菜种植者正面临15%到20%的损失，这与油菜无关，是由于贸易争端造成的。
“我们不想要救济金！请解决这一问题，这样我们就可以带着一些乐观情绪进入春季播种！”莱斯利·凯利（Leslie Kelly）在X/Twitter上这样表示。
但是，只有在方便的时候，才会有“团队加拿大”的呼声吗？
“政治家们喜欢这个口号以便做头条，但当我们的农民面临中国对油菜油、油菜粕及猪肉征收100%的关税时，‘团队加拿大’在哪里呢？”来自达尔豪斯大学农业食品分析实验室的食品教授西尔万·查尔博瓦（Dr. Sylvain Charlebois）表示，加拿大为了保护电动汽车的“房子”而引发了与中国的关税战争。
与此同时，渥太华正在急于为瑞典母公司破产的诺沃尔特（Northvolt）大型电池厂找到买家。
而农民们却因出口到中国遭遇高额关税而被打压。“真是一团糟！”
“渥太华正在数十亿地押注一个投机的电动汽车产业，同时让加拿大家庭农民和渔民为此付出代价——这证明农业在这场贸易战争中仅仅是附带损害。”
曼尼托巴省猪肉协会总经理卡姆·达尔（Cam Dahl）回应了中国近期的贸易举动，指出加拿大猪肉出口受到的影响。
他提到，中国对加拿大猪肉施加了25%的关税，以报复加拿大对多种产品施加的关税，对加拿大油菜油、油菜粕和豌豆则加征了100%的关税，同时还对加拿大海鲜征收25%的关税。
达尔强调中国市场的重要性，表示中国是加拿大第三大猪肉市场，过去三年的平均出口额约为5亿美元。
特别对于曼尼托巴省而言，中国是猪肉的第五大出口市场，仅次于美国、日本、墨西哥和韩国。
对曼尼托巴省来说，中国的贡献略超过1.3亿，加工占曼尼托巴省猪肉总出口的约8.5%。
此外，他还指出发往中国的货物数量的重要性，强调某些产品，诸如内脏，无法在其他市场找到替代选择。
“我们知道中国市场需要加拿猪肉及农业产品，我们希望加拿大和中国两国政府认识到这些产品在全球市场的重要性，”达尔说。
在谈到中国关税对加拿大农业部门的影响时，LeftField Marketing的副总裁乔纳森·德里杰（Jonathon Driedger）分享了几项见解。
他阐明了 navigating（应对）这一情况的困难，指出：“实际上比较困难的一部分是……中国的关税不好，”强调了未来的挑战。
德里杰表示，关税的后果取决于若干因素，包括美国可能施加的关税和随之而来的油菜种反倾销调查。
这种不确定性使得预测中国对油菜油和油菜粕的关税对长期影响的难度加大。
他提到“如果仅仅是来自中国的油菜粕和油的关税，那显然是不好的……但我会把它描述为可以忍受，”表明虽然情况复杂，但某些方面下仍是可以管理的。
然而，他也强调，其他潜在关税的复杂性可能会大大恶化这一局势。
德里杰对更大的背景表示了沮丧，他说：“我们只不过是一个更大国际象棋游戏中的棋子，”说明农民常常承受更大地缘政治争端带来的后果。
他表示：“这让我对油和油粕的关税短期内就有消失感到非常悲观。”
来自南曼尼托巴的农民、前副省长、农业部长以及工业、贸易与旅游部长吉姆·道尼（Jim Downey）对目前的贸易气候表达了深刻的担忧。
他指出，当农民准备今年的作物时，这些措施带来的不确定性令人深感不安。
他强调，由于这些举动，农民感到沮丧，他们站在政治和贸易争端的最前线。
他在讲话中详细阐述了政府的重大投资，“在过去几年的时间里，加拿大政府已经投资了数十亿。我认为大约有500亿加元用于建造安大略和魁省的电池工厂。”
他指出，纳税人的钱支持这个产业以鼓励加拿大人选择电动汽车，摆脱碳排放，进而支持电池生产。
然而，道尼对贸易政策的不一致表示担忧：“然后他们又对中国的电动车施加了禁运，无论这些车的好坏或不幸，我们都知道它们成本较低。”
他提到，如果这些车辆能够在加拿大使用，很多消费者可能会选择使用它们，利用本国生产的电池。不幸的是，道尼解释道，“那又会怎样？中国人怎能不大动干戈？他们并不会对汽车产业或电池产业采取措施，而是对农民采取措施，”他提及中国对油菜油实施的100%的关税。
“在这里，西部的农民因政府做出的保护尤其是对东部加拿大利益的决策而受到严重打击，”他说，表示农民在为采取促进环保目标的决策而承担经济负担是令人沮丧的。
他指出，农民因中国汽车无法进入市场而受到惩罚，且指出：“再次强调，农民正面临着来自各个方向的压力。”
在这些挑战面前，道尼呼吁联邦政府采取“团队加拿大”的贸易方式，政府和商界应协作，各尽其责。
他认为这样的合作将向希望与加拿大开展业务的国家展示，加拿大已准备好与他们开展合作。
