图片源于：https://www.nytimes.com/athletic/6222932/2025/03/22/lewis-hamilton-china-sprint-win-analysis/
上海——当法拉利的机械师把他的赛车推到周六冲刺赛的杆位时，刘易斯·汉密尔顿感到异常冷静。
他不确定这是否是件好事。 而且，他还有更多时间去思考这些。 汉密尔顿是第一个离开维修区并前往格尔德的车手，以便从P1的位置欣赏视野，自从2023年7月以来，他就没有在这个位置起跑过。 “我只是想要活在当下，享受这一切，因为我已经有一段时间没有在那个位置上了，”汉密尔顿表示，他通常会在最后时刻才离开。
这让他即使在冲刺赛的匆忙赛前程序中也获得了更多的冷静时刻，尽管比赛的气氛缺乏周日完整大奖赛的隆重。 汉密尔顿小心翼翼地走出赛车，把头盔递给他的训练师安吉拉·卡伦，同时受到他的中国粉丝团的欢呼，他们在主看台上悬挂着红黑色的“LH44”旗帜。
他随后与他的赛车工程师里卡多·阿达米交谈，讨论在比赛开始前的最终准备。他们的沟通在澳大利亚首场比赛中经历了考验，当时汉密尔顿因缺乏对赛车的信心而挣扎，最后位列第十，策略下注也失败了。
但汉密尔顿始终明确表示，这需要时间来适应并与他的新环境中的人们建立关系。
这种冷静转化为一场表现，向F1世界重申了汉密尔顿的质量。
他轻松地在开局时压制了麦克斯·维斯塔潘，这位曾经的激烈竞争对手，并在前方完全控制比赛，从灯亮到旗帜，取得了他的首个法拉利胜利，值得注意的是，这是他在F1冲刺赛中的首次胜利。
随着其他车手在比赛结束时面临轮胎退化的困扰，汉密尔顿的赛车仍然具备速度，使他能够越拉越远，最终领先奥斯卡·皮亚斯特里，获得第二名。
这让人想起了汉密尔顿在梅赛德斯时期的辉煌表现，完全没有漏接。
这也是对汉密尔顿在他艰难的法拉利首秀之后的一个完美回应。 他在周五提到墨尔本之周是“一场灾难”。
由于天气以及适应新车的挑战，澳大利亚的各种问题带来了调整过程中的必然困难。
而对他来说，过多的谈论有些过于夸大，尤其是对他与阿达米之间的无线电交流的关注。 “自然，大家反应过度了，”汉密尔顿说道，并提到维斯塔潘与他的工程师之间多年来有时也是直接的交流。
汉密尔顿再次提到转队的艰难。“我听到的批评和人群中那些喋喋不休的人，显然不理解，因为也许他们没有这样的经历，显然没有意识到，”他在冲刺赛后的赛道采访中说道，随后在新闻发布会上提到了一些“对现状的不明智猜测”。
汉密尔顿的适应期挑战不可低估。在考量测试有限，且赛季仅隔几个月的时代，快速上手是一项艰巨的工作。 尽管他在调用法拉利的生活中全心投入，但经过12年与梅赛德斯的合作，他自然需要时间适应新的工作方式，而这一切还在他此番重大转会的光环下进行。
但是，正确的做法是逐步进行，就像他周六的预赛准备一样，保持冷静。 “我并不想急于求成，超越自己，”汉密尔顿表示，“我只是想花时间和这个出色的团队一起成长。”
在澳大利亚的比赛后，汉密尔顿迅速表示，他看到法拉利的赛车设置上有很多改进的空间，以释放他所感受到的速度。 周一，他联系了阿达米，讨论他们可以做出怎样的不同调整。 “那是我在巴林测试时尝试过的，我们有点偏离了那条路线，”汉密尔顿说道，“所以有几个变化。”
这些变化显然产生了奇效，虽然汉密尔顿指出他在上海的表现一直都很好。
在冲刺胜利后的几个小时里，汉密尔顿在正赛中排在第五位，落后于皮亚斯特里、前梅赛德斯队友乔治·拉塞尔、麦克拉伦的兰多·诺里斯和维斯塔潘。 汉密尔顿解释说，法拉利在冲刺赛和排位赛之间进行了设置上的调整，使赛车在一圈的时速上感觉“非常灵活”，希望能在周日的比赛中有所帮助。
汉密尔顿和法拉利从周六得出的最重要的一点是他们反应的速度。 澳大利亚确实艰难，但重要的是他们如何反弹。 尽管那些教训非常有用，但关键在于吸取经验教训。
而他们正是如此。
这在汉密尔顿的心中燃起了额外的乐观，尽管他的排位结果并没有影响到他的情绪。
“我只是会制定一个赢得比赛的总计划，”汉密尔顿调侃道，“然后我必须尝试执行它！ 这就是我现在的心态。” 他回避了询问，这是否是自2022年地效赛车以来，他第一次感到在方向盘后真正自信，但他确实承认，这可能是“在能够真正上路驾驶方面，最开心的一天”。
一场冲刺胜利不会决定汉密尔顿的赛季。
但这无疑是回应早期批评的良好方式，最重要的是，证明他的信心只在不断增长。
（照片由贾德·高提供/法新社）
