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加拿大与中国已经启动了增加两国之间直飞航班的进程，原因是在最近，加拿大取消了COVID时代的服务上限。
加拿大交通局（CTA）在十月撤销了2022年2月的裁定，该裁定将中国航空公司的航班限制为每周仅六个往返航班。
随着加拿大对中国大陆航班限制的解除，中国航空公司得以增加飞往温哥华等目的地的航班。
此外，加拿大航空（Air Canada）也在利用松动的规定。加拿大航空将在其位于温哥华的跨太平洋枢纽（YVR）于12月7日将上海的航班增加到每日一班。
从同一枢纽，加拿大航空还将在2025年1月15日恢复每天飞往北京的航班。
放宽的限制允许中国南方航空、国航和东方航空等航空公司（先前是前往加拿大航班的最大中国运营商）增加航班。
在旅游发展新篇章
关于这些航班恢复的细节及其对旅游业的影响，在12月14日（星期六）由中国国家旅游局在多伦多西港哈伯城酒店举办的一场特别早午餐活动中得到了突出介绍。
活动以“新篇章”为主题，汇聚了经营中国航线的主要航空公司——具体包括加拿大航空、国泰航空、国航、东方航空、中国南方航空、海南航空、四川航空和厦门航空——以及旅游运营商和旅行顾问。
讨论集中在航线恢复、更新航班时间表、旅游市场动态以及改善前往中国的通行证，例如简化签证申请流程和实施144小时免签证过境政策等方面。
事实上，中国政府在12月17日宣布，将放宽其免签证过境政策，将符合条件的外国游客的允许逗留时间从之前的72-144小时延长至240小时，或10天。
恢复旅游
“我们的目标很简单——汇聚旅游行业的优秀人才，共同探索加拿大与中国旅行市场的现状和潜力，”中国国家旅游局在多伦多的局长吴宁在发言时对观众表示。
在疫情之前，连接中国大陆与加拿大的直飞航班约有108个。
当航班上限生效后，这一数字骤降，目前仅约为35个，吴说。
“在疫情之前，我们有一个良好的基础，”她说道。“我们每年接待70万名 [加拿大] 游客。我们希望市场能够复苏。”
吴在她的演讲中提到，中国游客对加拿大经济的贡献也不容小觑，每次旅行花费超过3000加元。
“加拿大已经成为中国游客的热门目的地，”她补充道。
为了推动出境旅游，中国国家旅游局在多伦多在过去几个月中与加拿大的旅游顾问社区进行了接触，参加了流行的贸易展，比如在十月举行的Exoticca “Fall Fling”路演系列活动。
“我们参加了许多展览，很多人都在询问中国的情况，”吴表示。
“完整的中国360”
Exoticca的加拿大销售副总裁戴安娜·温特斯在周六的午餐会上被发现。她受邀向代表团发言，以分享旅游运营商的视角，关于前往中国的最新情况。
“对于中国的兴趣相当浓厚，来自旅行代理人社区的兴趣更为明显，”温特斯告诉PAX。
Exoticca目前提供五个前往中国的旅游套餐，价格从3499加元（含机票）起，最短旅行线路为17天。“这是一次完整的中国360体验，”温特斯解释道。
该旅游运营商还销售多个从香港出发并涵盖其他亚洲国家的旅行线路。
“人们对这一市场的兴趣很大，现在的开放机会也越来越多，”温特斯指出。“中国一直是一个未被开发的市场，人们对它的了解并不多。现在的兴趣正在增长，我们愿意迎接这一变化。我们会继续引导人们前往他们想去的地方。”
新的恢复航线也使得到达目的地“变得更容易，也减少了差旅的复杂性，”温特斯补充道。
加拿大航空-国航的合资企业
在活动上，Tim Liu, 加拿大航空销售规划与有效性常务董事，也在场，他提到该航空公司与国航的代码共享协议。
“通过与国航的合资企业，我们可以将乘客连接到中国各地的目的地，”Liu说，并指出在这一代码共享的帮助下，加拿大航空将每周提供18个往返中加之间的航班。
目前，加拿大航空仅在温哥华提供直飞中国的航班，但“希望在某个时刻，我们能恢复东海岸的航班，”Liu说。
该航空公司在温哥华的枢纽至关重要，因为这是“连接亚太地区的最佳地理位置，”他说。
“这使我们能够连接到不仅是加拿大的乘客，还有来自美国的乘客。这使我们位置非常优越。”
新的与恢复的航线
周六的聚会欢迎了其他贵宾，包括中国驻多伦多总领事馆的领事罗伟东。
各航空公司依次分享了他们在中加连接方面的更新。
这些更新包括国泰航空将在明年四月将来自温哥华的航班数量扩大至每周18班，并连接中国的20个机场。
中国东方航空将多伦多-上海航线的每周航班频率从一班增至四班。
四川航空提供两班每周的航班，从温哥华飞往成都天府国际机场（TFU）。
海南航空已经恢复了北京与多伦多皮尔逊机场之间的航班，而国航最近将温哥华-北京的航班增加至每周三班。
中国南方航空也在11月恢复了每周三班航班，将多伦多与广州连接。
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