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在C.H.J. 斯奈德的叙述下，艾米莉的故事逐渐被人们所熟知，随后又由贝蒂·克拉克森和洛恩·乔伊斯分享：艾米莉·布洛尔在丈夫去世后，带着年轻的家庭搬上了凯瑟琳·海斯号，这艘小船不仅是他们的家，也是他们唯一的收入来源。
克拉克森写道：“布洛尔夫人是一位充满力量与勇气的女性。在丧失丈夫后，她没有耽搁在悲伤中，而是迅速带着她的孩子们搬进了这艘四十一步的凯瑟琳·海斯号，开始向多伦多运送木柴……”
故事在她们运输木柴的过程中发展，提到港克雷迪特的阿尔·哈雷船长回忆起艾米莉·布洛尔如何穿着黑色裙子，浑身泡在湖水中，努力拉起在浅滩中的石头，以便在多伦多销售。
C.H.J. 斯奈德进一步描述道：
“布洛尔夫人的资源是良好的健康，一位机灵的小女儿，以及五个小男孩：马克、汤米、吉姆、乔治和阿布拉姆，再加上一只小型帆船‘凯瑟琳·海斯’，该船是她的丈夫通过辛勤工作购得的。为了养活七八个嘴巴，包括她自己和凯瑟琳号，艾米莉没有多少时间去哀悼。
她带着全家搬进了凯瑟琳号。夏天，她忙于把木柴运送到多伦多，为海轮和火车提供燃料，这些木柴堆积在汉密尔顿的斯科特街尽头的码头。
艾米莉努力争取自己的份额。凯瑟琳号最多能运载十立方码，每立方码可以赚取50美分的“丰厚运费”。她运气好时每周能做两趟往返。
凯瑟琳是家庭中最贪吃的存在。她如同骆驼一样大量饮水，每天喝掉湖水，贪婪地嗓子渴求绳索、帆布、牛油、沥青和各种硬件。每周10美元并不足以养活一个七口之家和凯瑟琳号。因此，艾米莉开始参加石头抓取工作，努力在湖岸边捡起建筑用石。
石头抓取对有能力的男人来说是艰苦的活儿，但这份工作对于女性来说并不易。然而，艾米莉·布洛尔作为已故托马斯·布洛尔的遗孀，成为了一位超级女性。每一块石头都必须从湖底提起，再从小船上搬运到甲板，再从甲板搬到货舱……然后它们必须被运送到城市，最后再被搬上甲板并送到码头，才能从买家手中获得心仪的每吨5美元。
根据其他记录来源，艾米莉与多伦多的阿布斯家族结交，詹姆斯和莎拉·阿布斯收留了艾米莉的女儿拉切尔，以帮助减轻布洛尔家的负担。
1869年（这表明托马斯·布洛尔在1869年前去世），凯瑟琳·海斯号经历了大规模的翻新和重建，这部分得益于詹姆斯·阿布斯的经济支持。随后，凯瑟琳·海斯号被重新命名为詹姆斯·阿布斯号。船只经过重建与重新改装成为了一艘更大载重能力的双桅船，而工作则由布洛尔家的男孩亲自完成，并在几位港克雷迪特造船匠的协助下进行。
我们第一次发现詹姆斯·阿布斯号（前身是凯瑟琳·海斯号）在1871年注册，船主为艾米莉·布洛尔，并由布洛尔一家的人航行。据多个消息来源，马克·布洛尔（许多人称之为马克船长）在1870年代初期开始负责指挥这艘船。布洛尔兄弟们一直航行詹姆斯·阿布斯号，直到1884年。
多年来，布洛尔兄弟还获得了其他抓石船只，包括马德琳号、伊丽莎白·安号、莉莉安号、新闻男孩号和驯鹿号。根据C.H.J. 斯奈德在1932年所著的《双桅船时代》中的记载：“当抓石船在这里时，布洛尔兄弟们都在航行。”
然而，关于凯瑟琳·海斯号/詹姆斯·阿布斯号的后续注册及归属信息尚不明确，官方的船只注册文件显示，在1866年，凯瑟琳·海斯号以布洛尔或布鲁尔（可能是布洛尔的拼写错误）的名义在多米尼加船舶登记处注册，港口为奥克维尔。
很可能在1866年，托马斯·布洛尔是注册的所有者。但目前为止，没有找到凯瑟琳·海斯号的其他注册信息，也没有迹象表明艾米莉曾被列为船主。接下来在1871年，船只注册为詹姆斯·阿布斯号，船主则改为艾米莉·布洛尔。
当布洛尔家族在1884年宣称退役詹姆斯·阿布斯号时，他们可能只是将船只出售。至于凯瑟琳·海斯号/詹姆斯·阿布斯号的后续情况，目前仍然未知。
关于艾米莉本人，确切的去世时间尚不清楚，不过在与她的儿子有关的某个记载中提到，她大约在1896年去世。她相信埋葬于克拉克森的春溪公墓中，与托马斯一同入土，尽管没有墓碑。其他几代布洛尔家族则埋藏在此。通过婚姻关系，布洛尔家族与港克雷迪特的布洛克和皮尔家族也有亲戚关系，此外还有许多其他家庭。
关于艾米莉的故事，在C.H.J. 斯奈德的心中似乎有着特殊的位置。
“当她的家人安定下来，并为她感到自豪的时候，布洛尔奶奶默默地退场，去享受她的奖励，受到大家的喜爱……如果我的钱足够新建港克雷迪特新港口的新灯塔，我希望在水道两侧有两座青铜雕像，一座是为布洛尔奶奶艾米莉，另一座为早已去世的港口掌舵人比茨·夏普的妻子。这两位女性都是港口的母亲。”
目前，没有艾米莉·布洛尔的已知照片。
