图片源于：https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/hamilton-on-sprint-pole-lawson-is-last-what-happened-in-chinese-gp-sprint-qualifying/
在2025年中国大奖赛短跑资格赛中，汉密尔顿凭借出色的一圈击败了维斯塔潘，夺得周六上午比赛的杆位。
汉密尔顿和维斯塔潘的两次晚圈成绩相差不到两百分之一秒，这使得迈凯伦的皮亚斯特里被挤到了第二排，排在了勒克莱尔之前。
“看到停下来的时候有数字1，以及能在红车里，这真是太令人惊讶了，”汉密尔顿说。“我有点目瞪口呆，真心感到惊讶。我不知道我们会何时达到这个位置。
诺里斯在短跑资格赛第二阶段SQ2中领先，但在最后阶段没有表现出色：他在最快圈上滑出了赛道，最终排在第六位。
劳森也愿意接受这个结果：他在红牛车队的学习曲线很陡峭，最终在资格赛中垫底，因为他在飞驰圈之前难以降低轮胎温度，并且犯了错误。
在上海，轮胎冷却技巧尤为重要：最低轮胎压力被设定得较高，以应对长直道和高侧向负荷的长弯道。冷却轮胎可以降低压力并改善抓地力，那些难以做到的车手显然显得更加努力。
在第一阶段SQ1中，阿尔卑斯车队的两位车手都被淘汰，杜汉在队友加斯利之前完成了排位。
哈杰在SQ2中紧随其后，未能设置时间，因为在快速圈上出现了颤抖。萨恩斯在进入最后决赛前也被淘汰，他抱怨座椅有问题，而阿隆索和贝尔曼也在最后时刻被两辆梅赛德斯挤了出去，后者之前一直在降落区内。
诺里斯在SQ2中以0.2秒的优势领先，但他的第一次圈受到13号弯的错误影响，车辆在他加速时发生了晃动，影响了他驶入背直道的表现，使他比皮亚斯特里慢了三分之一秒以上。
由于短跑资格赛的时间比大奖赛资格赛少，车手们没有时间进站换轮胎，因此迈凯伦的两位车手进行了冷却圈，然后尝试提高自己的时间。皮亚斯特里未能更快，诺里斯则通过进站放弃了自己的圈速。
这为其他前驱车手留下了机会，汉密尔顿充分利用了这个机会，打出了惊人的圈速。“来到我喜欢的赛道，赛车从第一圈开始就活了起来，”他说。“我有点震惊。我们在短跑中拿到杆位，这为比赛打下了良好的基础。
当汉密尔顿的赛车工程师里卡多·阿达米告诉他他是在圣地亚哥或圣地亚哥时，从无线电中可以听到汉密尔顿显得惊讶——显然这是杆位的暗语。
但这一位置几乎被维斯塔潘夺走，他的圈速比汉密尔顿慢了0.018秒，他对此结果感到满意。皮亚斯特里的成绩也落后汉密尔顿不到十分之一秒。
2025年中国大奖赛短跑资格赛结果
