图片源于：https://electrek.co/2025/03/18/tesla-tsla-stock-crash-new-data-china-whats-happening/
特斯拉（TSLA）股票在盘前交易中因中国市场新数据的发布，跌幅高达4%。
我们来深入了解一下发生了什么。
昨晚，中国公布了保险登记数据，显示特斯拉上周在全球最大电动车市场的销量约为15,300辆。
特斯拉在中国第一季度的销量目前约为98,800辆，比2024年第一季度同期减少了约4,000辆。
全球范围内，特斯拉在2024年第一季度交付了387,000辆汽车，但华尔街分析师仍然预计特斯拉在2025年第一季度的交付量将达到406,000辆。
基于最近几周交付量的快速增长，从4周前的约7,000辆到现在的约15,000辆，特斯拉在上海超级工厂的Model Y生产恢复情况似乎良好。
然而，问题在于需求。
昨天，我们报道了特斯拉进行的两项举动：
特斯拉开始在中国提供新款Model Y后驱版本的0%融资方案；
同时，特斯拉将Model Y全驱版的价格提高了人民币10,000元（约合1,380美元）。
虽然一些人将价格上涨视为需求强劲的好迹象，但这实际上是对特斯拉在中国市场的误解。
特斯拉在中国的销售组合大约是90%后驱车型和10%全驱车型。
因此，特斯拉基于历史销售比例计划的全驱版长续航版本的生产有限，但订单略有增加，导致新的交付时间为6到10周。
特斯拉现在通过将价格增加1,000美元来利用这一点。
然而，真正的重点在于特斯拉在中国的命脉——Model Y后驱版本的需求非常疲软，尽管生产提高，新的交付时间为仅2到4周。
特斯拉此前在新版本Model Y发布后仅几周内便不得不重新推出0%融资，以应对额外的需求。
除了特斯拉在中国的现实情况外，该汽车制造商还面临竞争加剧的压力。
比亚迪刚刚推出了其最新的“超级E”平台，能够实现创纪录的快速充电。
今天，特斯拉在中国的主要电池供应商CATL宣布与特斯拉竞争对手NIO达成新的合作伙伴关系。
还有今天，另一家特斯拉竞争对手ZEEKR宣布，推出自己的高级驾驶辅助系统免费版，正值特斯拉在市场上推出其完全自动驾驶（FSD）系统之际。
市场上每周都在发布更多电动汽车，给特斯拉在全球最具竞争力的电动车市场带来了更大的压力。
Electrek的评论
总之，中国是最重要的电动车市场，特斯拉正面临被挤压的局面。
特斯拉在中国的利润率在去年年底时普遍被认为已经降至0%。
本季度或今年，情况似乎不会有所改善。
大多数人预期特斯拉不会在中国如此快速地重新推出新款Model Y的0%融资。
鉴于新Model Y的兴奋情绪，人们相信特斯拉将在没有补贴的情况下享有至少几个月的需求。
但实际上，这几个月仅仅是几周而已。
就个人而言，我认为Model 3的升级执行得比新Model Y更好。
特斯拉似乎将此次改版针对中国市场进行了调整，这在北美可能有效，但在中国，中国消费者更愿意选择更便宜、设备更好的国产电动车。
