图片源于：https://www.defensenews.com/naval/2025/03/06/scorned-by-trump-canadian-shipbuilders-flash-their-icebreaker-skills/
米兰 — 根据一位专注于建造冰breaker的加拿大主要造船商的观点，特朗普总统在美国建造40艘新冰breaker的计划是不切实际的，因为目前国家造船业的状况可能需要华盛顿向加拿大寻求帮助。
在1月24日的新闻发布会上，特朗普宣布了一个目标，即为美国海岸警卫队订购大约40艘冰breaker。
“我们将订购大约40艘海岸警卫队的大冰breaker — 大型的 — 突然间，加拿大想要一部分交易。我说，‘我们为什么要这样做’，”他对记者说道。
在3月4日，美国政府恢复了一项行政命令，对其北方邻国征收25%的普遍关税和10%的加拿大能源关税，触发了一场大陆贸易战。
渥太华对此作出了反击性关税，税率相同，但仅适用于较小范围的美国商品。
据负责为加拿大海岸警卫队建造两艘新重型极地冰breaker的加拿大造船商Seaspan称，加拿大的海军工业已具备特朗普计划所需的相关知识。
“40艘冰breaker是很棒的，但这太激进了 — 我不想对特朗普先生说的话提出异议，但我想说美国的造船业能力目前非常紧张和繁忙。……我认为可以公平地说，目前它并不 [具备] 这样的能力，”Seaspan的业务发展高级副总裁大卫·哈格里夫斯在接受Defense News采访时表示。
“他还说，加拿大正在努力争取一部分我们想做的是成为我们邻居的贡献者，并帮助他们，”他补充道。
这两个国家之间的经济裂痕似乎并未对造船业产生负面影响。相反，来自两国的公司继续进行对话，并似乎决心照常开展业务。
魁北克的Davie造船商早些时候告诉Defense News，他们计划在面临潜在的贸易战威胁的情况下收购一家美国造船厂。
2月4日，加拿大和芬兰政府代表在电子邮件声明中表达了类似的观点，表示近期加美之间的紧张气候并未妨碍三方在冰breaker合作努力中的合作。
该协议是在去年夏天签署的，被称为ICE Pact，旨在将芬兰、加拿大和美国的专业知识聚集在一起，以建造一流的冰船并在其他领域合作，哈格里夫斯指出，华盛顿在这方面获取知识收益最大。
“我不认为这明确说明了这一点，但这确实是帮助美国建设其冰breaking能力，”他说。
芬兰和加拿大长期以来在建造这些船只方面有着悠久的历史，而美国则落后于这方面。
例如，美国海岸警卫队自1976年以来没有推出一艘新的重型冰breaker。
美国的法规以往要求军事舰艇必须在国内建造。犹他州参议员迈克·李和约翰·柯蒂斯（均为共和党）上个月提出的两项新法案，试图修改这些做法，更加重视北约国家或受信任的印太国家的造船厂，以便快速提升美国的船舶数量。
无论这些法案的前景如何，加拿大的Seaspan已经做好准备提供帮助。
“我们正在探索如何让美国造船厂使用我们现有的加拿大海岸警卫队多用途船设计，这是一艘极地4级冰breaker，可以相对容易地升级到3级，”哈格里夫斯在电子邮件中写道。
与美国海岸警卫队的谈判已经展开。根据该公司的说法， 美国人“非常感兴趣”这一船只设计。
