图片源于：https://buzzer.translink.ca/2025/03/coming-soon-the-first-of-metro-vancouvers-next-generation-trolley-buses/
我们有一些令人振奋的消息要与您分享，这将让您感到兴奋！
经过二十年的运营，累计行驶超过2.05亿公里，我们目前的电车巴士已经接近服务生命的终点，因此我们将对其进行更换。
我们正在更新我们的262辆电车巴士车队，目前的车队包括188辆40英尺巴士和74辆60英尺巴士，新的巴士将来自Solaris Bus & Coach。
Solaris是欧洲领先的零排放公交车制造商之一。
我们的下一代电车巴士车队将包括Solaris Trollino 12（标准40英尺巴士）和Trollino 18（铰接60英尺巴士）。
这些巴士将使用MedCom的动力系统和Luminator的目的地标志。
我们将首先收到107辆40英尺的电车巴士。
合同中包含额外巴士的选项，这将使我们能够完全替换当前的262辆电车巴士。如果这些选项完全行使，最多可再增加201辆40英尺巴士和204辆铰接式60英尺电车巴士。
与我们目前的巴士一样，Trollino是低地板巴士，允许无障碍登车，轮椅用户可以轻松上下车。
在新技术方面，我们的电车巴士首次配备空调，以提升乘客与司机的舒适度，并具有动态充电功能——这是电车技术的最新进展。
这种技术使巴士能够从空中电缆中获取动力，以便在行驶和充电其车载电池时使用。
这意味着新的电车巴士能够在没有空中电缆的情况下行驶约20公里。
这为未来电车巴士的运行范围打开了可能性，包括在只有部分路线上有电车空中电缆的公交线路，或在临时绕行时当前需要切换到柴油巴士的情况。
我们现在的电车只能使用车载电池行驶几百米，设计上是为了绕过障碍，而不是进行常规运营。
设计正在进行中。
动态充电是一项在全球范围内得到证明的技术。
在我们努力了解这一技术以及它在大温哥华地区如何运作的同时，Solaris于2023年夏季在温哥华展示了它的巴士。
细心的读者可能会注意到那辆巴士在后部有第三扇门。
巴士是根据每个公共交通机构的规格制造的，而那辆巴士是为其他机构制造的。
我们的巴士将遵循海岸山公交公司的规格。
设计目前正在进行中，客户可以期待新电车巴士加入我们的车队时，将与我们目前的巴士相似。
第一辆试点巴士计划将在明年某个时候到达。
这将允许我们微调规格，并在其余电车巴士开始下线之前收集运行数据。
这些巴士将从我们的大温哥华交通中心巴士车库运营，这是我们电车巴士车队的总部。
这是加拿大和美国第二大车库，而我们当前是加拿大唯一运营电车巴士的公共交通系统。
这反映了我们对电动公共交通的承诺。
与电动公共交通的情缘
大温哥华地区与电动公共交通的缘分由来已久。
区域内的第一辆公共交通车辆是一辆电动电车，于1890年6月27日在温哥华的主街开行。
然后，在1948年8月16日，第一辆电动电车巴士和路线作为“铁路转橡胶”转换的一部分抵达，取代电车网络。
1985年，电动轨道快速 transit系统SkyTrain到达，而在我们第一辆电动电车巴士投入使用70多年后的2019年，我们在车队中添加了第一辆电池电动巴士。
总体而言，三代电车巴士曾在温哥华的街头行驶，我们期待迎来第四代。
就像您在家居改善项目中从不同承包商那里获取估算一样，我们通过正式的竞争性提案请求流程向巴士制造商询问报价。
Solaris因其能够交付符合我们对定制和轻量电车巴士需求的成本效益而被选择，以及我们需要在2026年之前开始替换目前电车巴士的需求。
我们现有的电车巴士车队将在2026年至2029年之间达到20年的服务寿命。
配件预计将变得愈加难以寻找，使我们当前的电车巴士容易出现故障，可能减少客户的服务。
新的电车巴士将确保我们的客户在2040年代继续享受安全可靠的服务。
它们也在帮助我们实现到2040年全面过渡到零排放车队和到2050年实现净零温室气体排放的目标中发挥关键作用。
