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中国是全球最大的航空市场之一，拥有约17% 的全球人口。
从中国大陆出发的十一条最长航班全部前往北美，仅涵盖三个国家（美国、墨西哥和加拿大）。
由于俄罗斯空域对西方航空公司关闭、国内旅游增加、中国经济疲软以及政治紧张等各种原因，与美国和加拿大之间的航班数量相较于疫情前的高峰时期暴跌。
根据航空分析公司Cirium收集的数据，以下是2025年2月从中国计划的十一条最长商业客运航班（挑选的前十一条均超过7000英里）。
排名第11的是从上海浦东国际机场（PVG）飞往多伦多（YYZ）的航班，距离为7131英里，飞行时间为14小时35分钟，使用波音777-300ER飞机，由中国东方航空公司执飞。
多伦多有两条来自中国大陆的最长非直航航班（另一条出发于广州市）。 中国东方航空公司计划在2月份安排16条航班，共运送5024名乘客。
尽管温哥华可能是中国航班的热门目的地，但这座西海岸的加拿大城市并未进入来自中国的最长航班名单。
截至2024年底，中加航班数量相比于2019年同期的疫情前水平下降幅度达到惊人的91%。
排名第10的是从上海浦东国际机场（PVG）到底特律（DTW）的航班，全程7161英里，飞行时间为14小时10分钟，由达美航空公司运营的空客A350-900执飞。
与上海-多伦多航班仅相差30英里，这条上海-底特律的航线预计将在2月份每日运航，共计28个航班、可运送8568名乘客。
尽管底特律相较于1950年代的巅峰时期有所衰退，但它仍然维持着重要性（而利沃尼亚是中国学生的热门目的地）。
除了中型的波音767外，达美航空公司已放弃了使用波音宽体飞机的业务，目前主要运营空客A330和空客A350（其机队中有35架空客A350-900）。
排名第9的是从成都（TFU）飞往洛杉矶（LAX）的航班，距离为7232英里，飞行时间为14小时20分钟，由四川航空公司使用空客A350-900执飞。
成都位于中国重要的内陆省份四川，是著名的麻辣火锅和大熊猫的故乡。
这条7232英里的航班计划在2月份安排12班，共载客3996名乘客。
成都天府国际机场是成都的两个国际机场之一（另一个是成都双流国际机场），是于2021年6月开放的最新大型机场。
天府机场的开通也令成都成为中国第三个拥有多国际机场的城市（其他两个是北京和上海）。
排名第8的是广州（CAN）飞往洛杉矶（LAX）的航班，距离为7259英里，飞行时间为13小时10分钟，406空客A350-900由中国南方航空公司执飞。
南方航空同样从广州枢纽至洛杉矶执行航班，二月份共安排20个航班，运送7200名乘客。
洛杉矶是来自中国大陆的最长航班中的三条出发地，而广州也是中国最长航班中会有三条出发航班的城市。
排名第7的是从深圳（SZX）飞往洛杉矶（LAX）的航班，距离为7276英里，飞行时间为13小时40分钟，由中国国际航空公司使用波音777-300执飞。
中国国际航空计划在2月份仅安排四个航班，飞行路程长达7276英里，使用波音777-300，搭乘能力为1244位。
深圳是中国的四个一级城市之一（其他三个是北京、上海和广州），是一个重要的金融与贸易城市，仅与香港隔海相望。
深圳国际机场是珠江三角洲地区服务最大的一座机场之一（与香港和广州白云机场一起）。
排名第6的是从上海浦东国际机场（PVG）飞往达拉斯-沃斯堡（DFW）的航班，距离为7378英里，飞行时间为13小时55分钟，由美国航空公司使用波音787-8执飞。
美国航空计划安排每日航班（共28）飞往上海浦东，浦东为中国最大城市及金融中心上海的两大国际机场中最繁忙的一个（另一个为上海虹桥）。
美国航空使用波音787-8梦想飞机执飞此航班，共有6552个座位。
这一航班的计划飞行时间为13小时55分钟，成为美国航空公司最长的国际航线之一。
只有三家美国航司飞往中国，且大多数航班都集中于上海浦东。
美国航空的波音787-8配备有二十个Safran商务舱座位、28个优选经济座位、28个主经济舱座位以及138个普通经济舱座位。
排名第5的是从上海浦东国际机场（PVG）飞往纽约-约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航班，距离为7419英里，飞行时间为14小时55分钟，由中国东方航空执飞的波音777-300ER。
纽约-约翰·肯尼迪机场将接受来自中国南方航空和中国东方航空的三条最长航班（分别来自上海浦东、福州和广州）。
中国东方航空将用其波音777-300ER航班于2月份安排八个航班，共有2512个座位飞往美国金融之都。
中国东方航空的波音777-300ER配备六个头等舱套房（每个座位都有电动窗帘、隐私门和衣橱）、52个商务舱座位（Safran Cirrus II座椅可转换为完全平躺床）和258个以3-4-3布置的经济舱座位。
上海在1999年成为中国首个拥有两座国际机场的城市，2019年北京也达成了这一成就。
排名第4的是从广州（CAN）飞往多伦多（YYZ）的航班，距离为7773英里，飞行时间为15小时15分钟，由中国南方航空公司的波音777-300ER执飞。
多伦多皮尔逊国际机场是由中国大陆出发的最长非直航航班中的另外一个加拿大机场。
中国南方在2月份计划安排16个航班飞往多伦多（加拿大最大城市），所用飞机为波音777-300ER，此次将运送5760名乘客。
多伦多-皮尔逊是大多伦多地区唯一的主要国际机场，也是加拿大最大、最繁忙的机场（2023年接待4,500万名乘客）。
多伦多的比利·比肖普国际机场是多伦多的第二国际机场，因此可提供有限的国内和国际航班服务前往美国。
排名第3的是从福州（FOC）飞往纽约-约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航班，距离为7800英里，飞行时间为14小时35分钟，由厦门航空的波音787-9执飞。
厦门航空（也叫厦门航空）是此次名单上唯一一家并非被视为大型中国或美国航空公司的航空公司，它将从福州（福建省省会）起飞，前往纽约-约瑟普·肯尼迪国际机场。
在2月份，计划安排八次航班，共有2288个座位。
厦门航空的787-9航班配置共有287个座位，其中包括30个商务舱座位和257个经济舱座位。
不同于厦门航空的787-8航班（该机型设有四个头等舱座位），787-9并不设头等舱座位。
商务舱座位可以完全平躺，提供良好的睡眠环境。
排名第2的是从广州（CAN）飞往纽约-约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的航班，距离为8034英里，飞行时间为16小时10分钟，由中国南方航空公司使用波音777-300ER执飞。
从中国大陆出发的最长航班之一，由中国南方公司执飞，广州至纽约-约翰·肯尼迪机场的飞行时间为16小时10分钟。
在2月份计划安排四个航班，总容量为1440个乘客。
中国南方航空的777-300ER配备有28个Stelia Aerospace Solstys座椅（可平躺）、28个优选经济舱座位（由Collins Aerospace Icon提供）和305个经济舱座位。
而排名第1的是从深圳（SZX）飞往墨西哥城（MEX）的航班，距离为8830英里，飞行时间为16小时，由中国南方航空的空客A350-900执飞。
这条8830英里的航线是2025年2月从中国大陆起飞的最长航班。
航班计划由新的A350飞机执行，计划在2月份运行10班，运载2100名乘客。
然而，这条航班的飞行时间并不是最长的，那个记录属于另一条中国南方的航班，广州至纽约-约翰·肯尼迪机场多了10分钟的航班时间。
中国南方航空在其A350-900上运营两个座位配置（均各容纳359座），一种配置包括28个商务舱座位、24个优选经济舱座位和262个经济舱座位。
另一种布局不设优选经济舱座位，提供28个商务舱座位和307个经济舱座位。
