图片源于：https://www.cp24.com/local/toronto/2025/02/22/lawsuits-launched-against-delta-air-lines-endeavor-following-crash-landing-at-toronto-pearson/
一宗诉讼已正式针对达美航空提起，原因是周一在多伦多皮尔逊国际机场发生的火灾坠毁事件导致21名乘客受伤。
住在明尼苏达州的汉娜·克雷布斯（Hannah Krebs）是受伤乘客之一，她于周五通过Motley Rice LLC对航空公司及其子公司Endeavor Air提起诉讼。
克雷布斯声称，自己因在降落时飞机猛烈摔向跑道并翻转而遭受“极端”的伤害和情感困扰，她在飞机机舱内被“猛烈抛撞”。
在CTV News Toronto审阅的诉状中，克雷布斯指控达美航空和Endeavor Air存在过失和鲁莽行为，并违反了多项航空行业标准。
“在大量错误和不作为中，航班4819的机组人员未能遵循降落进场的基本程序，未能适当地监控降落时的飞行状况，并未能在驾驶舱内对这些飞行条件进行沟通和反应，”起诉状中写道。
该诉状还指控机组人员未接受足够的培训，并且达美航空和Endeavor未能遵循“最基本的机组资源管理协议”，将责任归咎于他们的失误和遗漏，而不是由于涉及事故的任何第三方的过失或不当行为。
根据《蒙特利尔公约》——一个设定航空公司对旅客运载责任的国际条约，美国和加拿大都是缔约国——克雷布斯正在寻求损害赔偿，具体金额请求由陪审团裁定。
“这是一个本可以避免的事故，根本不应该发生。达美航班4819的乘客在经历如此创伤性事件后，他们的生活永远改变了，”Motley Rice航空律师吉姆·布劳克尔（Jim Brauchle）对CTV News Toronto表示。
在周四，德克萨斯州居民马尔希努斯·洛伦斯（Marthinus Lourens）通过DJC Law在乔治亚州提起了针对达美航空和Endeavor的另一宗诉讼。
根据CTV News Toronto审阅的投诉，洛伦斯声称因飞机坠毁而遭受“严重的头、颈、背、膝和面部伤害”。
诉状还声称，当飞机翻转时，洛伦斯“浑身被喷洒的航空燃料浸湿”，并在解开安全带并“摔倒在倒置的飞机顶部”时又遭受了额外的身体伤害。
“经历了这场坠毁事件，在燃烧的飞机中被安全带悬挂在头顶上，并被喷洒的航空燃料浸湿，导致洛伦斯先生遭受了严重的情感困扰和精神痛苦，”投诉中写道。
诉状还称，洛伦斯“协助疏散”，打开了紧急出口。
这些指控尚未在法庭上得到审理。
在达美航空向4819航班上每位乘客提供30000美元的“无条件”赔偿作为补偿几天之后，这两宗诉讼应运而生。
一对来自加拿大的夫妻也在该航班上，已于本周初与多伦多的罗琼·基诺瓦律师事务所（Rochon Genova）签署法律代理，事务所负责人文森特·基诺瓦（Vincent Genova）表示，他们在事故中遭受了“瘀伤和软组织损伤”。
“根据我们的经验，今天有其他乘客联系了我们，客户可能会希望我们，而我们也可能建议通过集体诉讼进行，涵盖所有在我们管辖范围内的乘客，除非他们选择退出该集体诉讼，”基诺瓦在周三对CTV News Toronto表示。
基诺瓦还暗示，他们与其他美国公司也有所接触，听说美国乘客也在联系他们。
克伦德尔和克伦德尔（Kreindler and Kreindler）律师事务所的航空合伙人艾琳·阿普尔鲍姆（Erin Applebaum）此前向CTV News Toronto解释说，乘客在《蒙特利尔公约》下不能单独索赔心理伤害——称其必须与身体伤害相关，即使是轻微的，如在飞行中因被抛动而导致的安全带造成的瘀伤。
尽管加拿大运输安全委员会的调查结果尚未公布，阿普尔鲍姆表示，乘客可能在不必证明达美航空过失的情况下，根据《蒙特利尔公约》索赔最高可达200,000美元（约合284,000加元）的损害赔偿。
达美航空的发言人拒绝就“待处理诉讼”进行评论。
附有CP24的布赖安·阿吉拉尔（Bryann Aguilar）和克里斯·福克斯（Chris Fox）文件。
