图片源于：https://toronto.citynews.ca/2025/02/20/delta-disputes-disinformation-about-flight-crew-on-plane-that-crash-landed-at-pearson-airport/
达美航空及其子公司恩德沃航空近日对有关在多伦多皮尔逊机场坠毁的航班机组人员的“虚假和误导性主张”发布声明。
在达美航班4819上，共有76名乘客和4名机组成员幸存。这架由恩德沃航空运营的飞机在着陆时坠毁并起火，最终飞机倒置。
周四晚，达美和恩德沃出面澄清社交媒体上关于飞行机组人员的“错误信息”，这些信息暗示机长和副驾驶未能通过培训。
“梅萨航空公司，恩德沃航空的前身公司，于2007年10月聘用了机长。”声明中指出。
“他曾在飞行训练和飞行安全方面担任过机长和职务。关于他未能通过培训的主张是错误的。关于他因为培训失败而未能流入达美航空的飞行员职位的主张也是错误的。”
声明还表示，这次航班的副驾驶于2024年1月由恩德沃航空聘用，并于4月完成培训。
“她自那时以来一直在恩德沃飞行。她的飞行经验超过了美国联邦法规设定的最低要求。关于她未能通过培训的主张也是错误的。”
声明补充道，双方机组成员都具备资格，并获得FAA认证。
达美和恩德沃没有透露这两名员工的姓名。
周三，达美宣布将向航班上的所有76名乘客提供每人30,000美元的赔偿。
航空公司表示，此项补偿是“无条件的，且不影响乘客的权利”。
与此同时，一家专门处理航空案件的多伦多律师事务所确认已经受理了两名加拿大乘客的案件。
随着调查的持续，飞机的残骸已被转移至机库，等待加拿大交通安全委员会进行事故原因调查。
一位在坠毁后观看视频的航空专家在接受CityNews采访时表示，飞机似乎下降过快，导致硬着陆。
“初步看上去，似乎在触地之前没有减缓下降速度。”J. Joseph，一位在美国海军陆战队有超过30,000小时飞行经验的老牌飞行员，周二告诉CityNews。
Joseph还表示，天气也是一个因素，当时有强风的报告。
“显然，事故发生时非常具挑战性的阵风天气将对飞行员的工作负担产生重大影响。”
“但是，显然，下降速度在触地之前必须被遏制。”
一名乘客在接受CityNews采访时描述了这样的剧烈降落及随之而来的混乱。
“当我们着陆时，感觉非常猛烈，飞机有些歪斜。我相信我们侧滑着，翻到了背上。最后的位置是一个大火球。”
“那是一片混乱。我是倒过来的。”他补充道，“旁边的女士也是倒过来的。我们让自己放松，我撞到了天花板上，那是一种超现实的感觉。然后每个人都在说，快出来，快出来，快出来。”
