图片源于：https://edmontonjournal.com/news/local-news/edmonton-filled-ten-times-more-potholes-in-early-2025-than-last-year-311-complaints-spike
埃德蒙顿在今年初填补的 potholes 数量比去年增加了近10倍，311投诉数量激增。
新的城市数据显示，截至2025年2月2日，工作人员已经填补了11296个 potholes，而去年同期仅为1726个，2023年同期为2772个。
这一巨大增长与对311的投诉激增相吻合，2025年2月2日的投诉数量达到了1286个，而去年同期仅为56个。
2022年初的投诉数量几乎一样为907，但由于天气条件不佳，当年1月没有填补任何 pothole。
由于天气和温度的显著波动，埃德蒙顿填补 pothole 的数量在特定时间点上会有所变化。
基础设施维护部门的主管城市工程师马修·莫尔在发给《后媒体》的电子邮件中表示：“例如，在2025年初，我们经历了显著的温度波动和天气条件，这些都导致了 pothole 的形成。”
在311的投诉激增方面，莫尔认为这是由于公众在报告方面的“积极鼓励”。
具体的填补速度依赖于漏洞位置、大小和严重程度。
例如，繁忙路段上一个深且大的坑，一旦被车辆压过，修复速度会比在小巷中一个流量极少的坑更快。
最高优先级的 pothole 会在24小时内进行检查，并在两天内修复。
优先级较低的 pothole 可能需要五天后检查，修复时间可能要一个月，城市表示。
小巷将在两周内检查，并在一年内修复。
在2024年，城市共填补了537265个 pothole，2023年为619886个，2022年为582840个。
由于温和的冬天，2023年1月填补的 pothole 数量高于往年。
道路维护人员全年都在进行填补工作，既有主动填补，也有根据投诉进行填补。
汽车修理中心的老板布鲁斯·斯图尔特表示，今年到目前为止，他的商店还没有见到很多因 pothole 造成的车辆损坏，但他们的车辆受到粗糙积雪道路上的“隆起和凹陷”的影响。
然而，当春天的雪开始融化，进入夏天时，pothole 损害就真正开始了。
“这都是因为冲击、坑洞的深度，以及以60公里的时速撞上坑洞。对那一个小轮胎施加了很大的力量，”他周五表示。
在他在埃德蒙顿的修理店工作35年来，斯图尔特发现越来越多的 pothole 损害，他怀疑主要是因为车辆设计的变化。
他表示：“过去，我通常看到的车辆都是高底盘、更大轮胎的车型，今天的车型则降低了底盘。”
“现在它们的离地间隙更小、轮胎更低侧，根本不能很好地承受 pothole 损害。”
“我们看到（车辆）进车间时，一个300美元的轮胎损坏得无法修理，一个700美元的轮圈损坏得无法修复。
‘就这样，一个 pothole 就造成了1000美元的损失。”
他尽量避免碰到 pothole，但作为司机，有时却无能为力。
“如果你在车道中被挤压，而身边是辆大卡车，没地方可以转，您该怎么办呢？
您必须去撞上它，只能尽量轻柔地撞上。
如果你猛踩刹车太突然，那可能会被后面的车撞上。
那么你选择哪个呢？”
斯图尔特表示：“尽量减速，如果您看到它，那么避免猛烈地冲撞它，如果可能的话。
如果真的撞到了，而且撞得很重，尝试在撞击后检查车辆，特别是如果方向盘感觉不对劲，或者开始出现颤动或摇晃的情况。这些绝对是损坏的明显迹象。”
