图片源于：https://www.winnipegfreepress.com/breakingnews/2025/02/10/charter-buses-for-secondary-students-in-linden-woods-to-end-this-year
生活在林登伍兹的学生在温尼泊公共交通将于今年切换到新路线系统，并终止包车服务后，将面临长途上学的挑战。
几十年来，公共交通为全市的初中和高中提供包车服务。
然而，在新变化于6月29日生效后，学生们将不得不乘坐常规路线。
住在林登伍兹并就读于沙夫茨伯里或橡树公园高中的学生将是全市唯一需要换乘两次才能到达学校的学生，相关变化是根据即将实施的“主线-馈线”系统。
“这将危及这些学生的安全，”一位要求匿名的家长表示。
“他们必须在不仅一个，而是两个公交站等待。
想象一下，当气温达到-40°C时，还不知道下一个公交车何时来，这完全是不安全的。”
彭比纳小道学校区助理总监特洛伊·斯科特在1月30日发给家长的电子邮件中承认，这存在一定的风险。
“多次换乘可能会导致由于延误或取消而造成的不稳定乘车时间，更长的公交车等待时间，以及更高的安全隐患，”斯科特写道。
“对此，教育局正式请求市政府为这两所学校恢复运输包车服务，直到从林登伍兹到沙夫茨伯里和橡树公园的新公交线路建立起来。
然而，市政府拒绝了这一请求，并表示正在尽快寻求替代的路线解决方案。”
温尼泊公共交通多年来创造的学校包车服务，目的是为学生提供从学校到家的交通，大多数情况下并不是为了学生的利益，而是“为了在工作日高峰期间不导致常规公共交通服务过载。”
学生仍需支付常规公共交通费用。
这一即将实施的系统被认为是自140年前服务创建以来的最大改革。
该市有142条公交线路，其中大部分将于6月29日进行调整。
“主线-馈线”模型将使公交车从边远地区驶向主要线路，而不是所有线路都朝向市中心。
新系统将更好地在较小的地区提供服务，并将乘客带到社区设施。
彭比纳小道学校区的超级学校长雪莉·阿莫斯表示，学校区已决定在下学年采取行动，雇用包车，并向学生收取类似公共交通的费用。
“此举旨在给市政府留出时间来解决影响林登伍兹学生前往查尔斯伍德学校的服务缺口。”
“教育局将继续与温尼泊市及温尼泊公共交通部门合作，并希望未来能考虑潜在解决方案。”
市政府发言人梅根·本内迪克特森表示，市政府工作人员在这项变化之前“早已开始与学校区合作。”
“到目前为止，学校包车填补了一部分空白，因为我们当前的线路并不总是考虑到学生的需求。”本内迪克特森说。
“我们并不是唯一一个逐步停止提供单独学校包车服务的城市。
加拿大其他城市也在做类似的决定，以确保有限的资源能够以可服务所有乘客的方式得到最佳利用。”
本内迪克特森表示，公共交通部门将继续收集交通模式数据，以便能够每年审查系统，“以帮助优先考虑潜在的新线路，前提是有可用的资源。”
三名市议员约翰·奥尔基洛、贾尼斯·卢克斯和埃文·邓肯正在共同努力，帮助林登伍兹的学生。
卢克斯承认“这是一项挑战”，但她希望向家长们保证，他们正在与公共交通部门合作，计划在2026年9月前进行更改。
“我们知道，所有学校都将通过这一变化受益，除了这两所学校。
我们正在努力解决这一线路的常规公交问题。”
与此同时，代表残疾人士的各个组织表示，在变革实施后，他们将无法了解成员们的想法。
曼尼托巴省老年社区协会执行董事康妮·纽曼认为，许多老年人将欢迎这些变化。
“我非常清楚即将到来的重大变化，”纽曼说。
“目前乘坐公共交通的老年人数量远低于应有的水平。
我们面临的老年人交通问题非常严重。”
她表示，新馈线公交车应该比当前的系统更好，能够更有效地将老年人送到杂货店、银行、医生和其他邻近的服务设施。
“本地化交通的整个概念对于人们留在自己所在地区是至关重要的，”纽曼说。
“我能想到六个我认识的人，如果公交不再去市中心，他们就会选择乘公交。”
“对我来说，我看到了这一新系统的价值。”
