图片源于：https://www.canadianmetalworking.com/canadianfabricatingandwelding/blog/welding/how-to-build-stronger-safer-bridges-in-canada
在2024年夏季，加拿大和美国的铁工们在戈尔迪·豪国际桥上庆祝了一项重大里程碑——成功连接了温莎和底特律之间的桥面。
一旦桥梁完工并投入运营，预计将在2025年9月完成，届时将被认为是北美最长的斜拉桥（单跨长达853米），并且是世界第十长的桥梁。
桥梁在交通网络中起着至关重要的连接作用，连接着城市、地区、国家和经济体。
各行各业对桥梁的信任在于它们能支持北美供应链的顺畅运作。
当桥梁发生故障时，这种信任便会受到侵蚀。
在过去一个世纪，有许多桥梁倒塌的案例，比如1940年的塔科马峡谷桥，1967年的银桥，1983年的米安斯河桥以及2007年的I-35W密西西比河桥。
最近的一个例子是巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥。
这座桥在2024年3月被一艘集装箱船撞击其桥墩而倒塌，导致六名道路维护人员遇难。
桥梁的倒塌使得巴尔的摩港口的运输暂停了11周，造成了严重的经济影响。
重建这座桥的费用预计高达19亿美元。
一些桥梁的倒塌是由于碰撞造成的，而另一些则是由结构缺陷、不adequate检查、环境或运营压力，或材料故障引起的。
许多悲惨事件导致了人员伤亡，所有这些都对经济和公众对基础设施的信任产生了负面影响。
对桥梁倒塌的回应促进了更严格的法规、改进的工程与建设实践、更好的监督以及增强的韧性。
尽管如今的桥梁比以往任何时候都更安全，但保持安全的结构和公众的信任仍是一项持续的责任。
在戈尔迪·豪国际桥的建设工作仍在继续。
到2024年底，项目的其他一些重要组成部分也将完成，包括消防、照明和排水系统的安装。
工作人员还重新施加了连接桥面与220米高塔的216根支索的应力，以确保这两个重要的桥梁元素能够承受未来的重量负荷。
对于桥梁的焊接组件，有两个因素有助于确保其安全性：严格的法规以及管理制造和施工的规范，以及不断追求创新和卓越，以提高质量和韧性。
标准有助于确保公共安全
在加拿大和美国，焊接特定标准对确保钢结构（如桥梁）的安全性和可靠性至关重要。
在美国，美国焊接学会（AWS）制定了全面的焊接标准，比如AWS D1.5，该标准被广泛认可为桥梁焊接的标准。
遵守这一标准能够将焊接失效的风险降至最低，从而保护桥梁的结构完整性。
在加拿大，加拿大标准协会（CSA Group，前称加拿大标准协会）提供如CSA W59的标准，该标准涵盖焊接钢结构的要求，以及CSA S6，即加拿大公路桥梁设计规范。
CSA W59和CSA S6明确了焊接设计、程序和资格的要求，促进能够承受桥梁所遇到的应力和负荷的高质量焊接。
该标准强调焊工认证和定期检查的重要性，以维持安全性和性能。
CWB集团的首席运营官克雷格·马丁表示：“焊接标准通过确保组件按标准焊接，要求严格的测试和检查，并识别和防止缺陷，从而减少失效风险，为桥梁的整体安全性做出了贡献。”
“通过CWB认证过程，我们对组织的人事资格、焊接程序、文档和质量控制程序进行了全面审查，以确保其遵循适用的CSA标准。这是桥梁及其他关键基础设施长期安全性和耐久性的重要方面。”
强化公共信任的持续努力
从毁灭性的桥梁倒塌中吸取的教训，以及标准的监督和持续的研究与创新，将有助于确保新结构如戈尔迪·豪国际桥及其他关键基础设施项目的持久安全性。
将研究驱动的创新融入焊接和材料连接标准，将带来更安全、更具韧性的基础设施，最终保护公共安全和基础设施投资。
