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特朗普政府决定对墨西哥实施关税措施，这一举动于周日震撼了这个拥有1.3亿人口的国家，各个经济领域纷纷开始为这些措施带来的影响做好准备。
截至目前，墨西哥尚未透露具体的反击计划。但是，克劳迪娅·谢因鲍姆总统的谈判代表必须从其国可以反击的领域中选择，例如农业，以及其在能源行业等几乎没有杠杆的领域。
前墨西哥政府谈判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯表示：“墨西哥作为起点，必须进行报复。”
“但你需要以一种能在美国造成经济伤害同时引发政治动荡的方式进行反制，”史密斯·拉莫斯补充道。
这可能意味着对来自支持特朗普的州如肯塔基的波本威士忌、高果糖玉米糖浆、猪肉或其他商品加征新关税。
自特朗普第一任期内美墨贸易危机以来，形势已发生变化。墨西哥目前已超越中国，成为美国最大的商品贸易伙伴。同时，墨西哥也成为美国食品和农业出口的全球最大市场，2023年的进口额较前一年增长了7%，达到了超过290亿美元，按照美国农业部的数据统计。
尽管农业是墨西哥可以找到多种反击方式的领域，但汽车制造和能源等其他经济领域却暴露了该国在特朗普重手策略下的深刻脆弱性。
墨西哥的汽车行业是国民经济的支柱，雇佣了一百多万人，占国内生产总值的约5%。
图像：2022年10月，墨西哥圣路易斯波托西的宝马汽车工厂工人正在安装汽车引擎盖。
在这些领域，墨西哥对美国的依赖近年来有所增加，从而使其谈判者的回旋余地变得有限。
但是，如果特朗普的关税导致美国汽车或精炼燃料（如柴油）的价格上涨，这仍然会在美国引起共鸣。
墨西哥还拥有其他一些可供选择的工具。
当局可以允许该国货币比索相对于美元贬值，从而有效地使其出口在特朗普的关税下更具竞争力。
在周日的交易中，比索下跌了2.5%，至21.21比索兑换1美元，达到自2022年俄罗斯入侵乌克兰以来的最低水平。
由于过去一年比索贬值了17%，再加上对加拿大和中国等墨西哥主要竞争对手的关税措施，这将减轻墨西哥的关税影响，顾问公司高盛的拉莫斯表示。
但是，墨西哥经济面临的真正风险是贸易战是否能够迅速解决，或将持续很长时间。
经济学家们警告说，如果紧张局势未能迅速解决，可能会导致工厂关闭、失业及经济衰退。
位于圣地亚哥的Zipfox公司的首席执行官雷恩·马赫迪表示，他将这些关税视为一种谈判策略，旨在促使墨西哥在移民和毒品贸易等领域做出让步。
马赫迪说：“墨西哥需要做的就是展示在这些领域的一些真诚努力，他们会做到的。这就是全部。”
尽管如此，政治可能会妨碍达成协议。特朗普政府声称墨西哥政府与毒品贩子之间存在“不可容忍的联盟”，这已在墨西哥政治界引发强烈反响，引发了谢因鲍姆的严厉斥责。
在回应美国关税的视频中，墨西哥总统周日称特朗普声称墨西哥政府与犯罪集团存在联盟的说法“极其不负责任”。
她表示，她正在准备于周一上午宣布报复措施。
谢因鲍姆说：“如果他们想采取行动，他们不应该把目光放在墨西哥，而应该关注自己的国家，他们在阻止这些以及其他毒品的非法销售方面毫无作为。”
随着紧张局势的升级，以下是墨西哥经济领域将决定其应对特朗普关税的主要领域。
农业
图像：2022年周日前，德克萨斯州特帕蒂特兰的龙舌兰种植园。
墨西哥农民占据了美国蔬菜进口的63%和水果坚果进口的47%。如果关税争端加剧，他们将承受巨大的压力。
像鳄梨这种对美国产生巨大需求的产品，可能会变得更加昂贵。
然而，随着墨西哥向美国增加了农业出口，它也成为美国食品和农业出口的最重要市场，超越了加拿大和中国。
这意味着墨西哥可以针对来自美国的某些产品加征关税。
在2018年，墨西哥谈判代表在战略上对来自与第一任特朗普政府有紧密联系的州和地区的产品加征了关税，包括苹果、波本威士忌、奶酪、蔓越莓、猪肉和土豆。
另外，加拿大也已经在特朗普对其加征25%关税后，宣布对美国选定商品征收报复性关税。
该国的应对机制侧重于最大限度地影响共和党控制的州，以促使这些州的代表呼吁总统取消美国的关税，从而缓解局势。
这种战术，加上加拿大对美国商品的类似关税，似乎在当时有效，官员们因此重返谈判桌。
最终，他们取消了当时施加的关税，重新谈判了三国之间的贸易条约，并敲定了特朗普于2020年签署的美墨加协定（U.S.M.C.A.）。
如今，该协定的命运悬而未决，特朗普和他的顾问们认为其条款不足以防止美国制造商将工厂迁出美国。
关于农业，专家表示，墨西哥也可能有潜力缓慢转向其他市场。尽管墨西哥依赖美国，但近年来它已在努力扩大与亚洲和拉丁美洲国家的贸易。
墨西哥还与欧洲联盟加强了关系，后者是墨西哥出口的第二大市场，进口如龙舌兰、啤酒、咖啡、水果汁、鳄梨和浆果等产品。
除了关税外，墨西哥还可以取消对美国进口谷物和植物油的优先权，可能选择从巴西或阿根廷等拉美农业强国进口这些产品。
但这将在基础设施，如港口和铁路上，要求进行重大变革，而这些变革在短期内难以实现。
汽车
图像：2022年10月，墨西哥圣路易斯波托西的宝马汽车工厂工人正在安装汽车引擎盖。
新关税可能对墨西哥的汽车行业造成严重影响，该行业是国家经济的核心，雇佣了超过一百万人，约占国内生产总值的5%。
2023年，汽车及零部件是墨西哥对美国出口的最大产品，价值达到1570亿美元。随着加拿大的汽车生产逐渐减弱，墨西哥的汽车生产却在增加，这使得全球各地的汽车制造商及他们在墨西哥的众多员工受到干扰。
根据标准普尔全球公司的报告，日产在2024年对美国的销售中有27%来自墨西哥，而斯特兰提斯（Stellantis）和通用汽车（General Motors）则分别占到23%和22%。
随着供应链的日益复杂，墨西哥在回应针对美国汽车制造商的措施时似乎相对缺乏杠杆，因为许多这些公司已在墨西哥运营，并且目前正在努力应对如何应对。
但是，墨西哥可以通过增加对中国汽车的进口限制来提供让步，而中国汽车在美国及欧洲汽车制造商重要市场中的开拓正越来越快。
不确定性影响着墨西哥经济的重要引擎，可能导致国内工厂关闭和失业。而在美国，针对汽车的关税可能会在汽车价格已经接近历史高点的情况下，加剧车辆的可负担性问题。
对于美国消费者来说，25%的进口税将使平均25000美元的汽车成本增加6250美元，而这一成本包含了汽车的价格、运输和关税，依据标准普尔的估算。
能源
图像：墨西哥国家石油公司（Pemex）在帕赖索的奥尔梅卡石油炼油厂。
墨西哥在能源领域的脆弱性尤为明显。经过对化石燃料的高成本押注和多年的投资不足，墨西哥面临着当前石油产量下降和缺乏可再生能源来增强电网的问题。
这一困境暴露出墨西哥的真实情况：该国对美国天然气的依赖性高达70%，以满足其国内天然气消费。
这个快速成长的低成本工业基础尤其依赖于这些进口能源，以为工厂、仓库和数据中心提供动力。
这一依赖性可能会妨碍墨西哥对进口美国能源征收关税的可能性。
墨西哥每天还向美国出口近70万桶原油，而这些货物现在将面临25%的进口税。（与此相比，加拿大的能源出口到美国将只征收10%的关税。）
反过来，墨西哥还大量进口来自美国的精炼燃料，如汽油和柴油。谢因鲍姆的前任安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥布拉多尔曾试图通过在墨西哥建造大型新炼油厂来减少这一依赖。
但巨大的成本超支和延误使得墨西哥国家石油公司无法削减对美国燃料进口的依赖，从而在筹备应对特朗普政府措施时减少了其杠杆能力。
安妮·科尔雷尔对墨西哥城的报道做出了贡献。
