图片源于：https://www.theglobeandmail.com/canada/article-port-metro-vancouver-and-ottawa-assessing-whether-chinese-built-port/
不列颠哥伦比亚省首席部长大卫·艾比表示，渥太华正在与温哥华弗雷泽港务局合作，评估在多个加拿大港口运营的巨型货物起重机是否构成国家安全风险，此前美国国会的调查发现，这些上海制造的机器上安装了隐藏的调制解调器。
美国众议院联合委员会本月早些时候宣布，发现上海振华重工有限公司（ZPMC）生产的约占美国港口使用的岸桥起重机（ship-to-shore cranes）80% 的设备安装了“不会对起重机的操作产生贡献”的通信设备。
委员会要求ZPMC对其发现回答一系列问题，并在致该公司位于上海的总裁和其美国子公司的总裁的信中指出，美国政界人士担心这些起重机在国家紧急情况下可能会被中国共产党“利用，引发显著风险”。
“对这些资料的分析使我们得出结论，ZPMC向美国港口的岸桥起重机和岸上海洋基础设施安装了某些组件，这超出了ZPMC与美国海事港口之间现有合同的范围，”这封2月29日的信中表示。
上周，《环球邮报》向加拿大公共安全部、加拿大安全情报局和加拿大边境服务局请求对此次美国调查发表评论，这些机构负责监管此类基础设施的进口。三家机构的发言人将评论权转交给了交通部，后者负责国家的港口。
交通部的高级发言人希查姆·阿尤恩拒绝透露该国是否已就这些起重机可能带来的风险发起了调查。相反，他的一句声明指出，该机构与安全机构和利益相关者“包括美国的各方”合作，以识别和减轻对加拿大海事运输系统的安全威胁。
但是，在周四的一次无关新闻发布会上，不列颠哥伦比亚省首席部长告诉《环球邮报》，他几天前已向温哥华弗雷泽港务局新任局长彼得·索塔提出了对起重机的担忧。
艾比表示，他被告知“港口已经意识到这个问题，并正在与联邦政府合作解决。”
他补充道：“这不是省级权限的范围，但我确实鼓励港口和联邦政府迅速采取行动，确保不列颠哥伦比亚省的起重机不受到影响。”
这些巨型起重机在温哥华及其周边地区以及不列颠哥伦比亚省北部的普林斯鲁珀特、哈利法克斯和蒙特利尔的多个码头上运行。
新民主党议员、公共安全与国家安全常务委员会成员彼得·朱利安拒绝接受采访请求，但发出声明，谴责加拿大港口缺乏安全和检查，并呼吁渥太华调查ZPMC起重机可能构成的“极端令人担忧”的安全风险。
联邦保守党外交事务发言人迈克尔·洪也拒绝了采访请求，但发送了一封声明，称渥太华未能保护加拿大国家安全，免受包括港口在内的外国威胁。
ZPMC上周发表声明，否认其起重机“对任何港口构成网络安全风险”，并坚持表示始终严格遵守其设备所在国的法律法规。该公司还表示，将认真对待这些指控，并认为没有“充分审核事实”的情况下，公众容易被误导。
温哥华弗雷泽港务局将评论权转交给全球集装箱终端公司（Global Container Terminals）和迪拜港务局（DP World）——这两家租赁其集装箱码头的公司，负责其设备的管理。
总部位于迪拜的DP World未对国会调查的结果发表评论，但总部设在温哥华的GCT在一份声明中表示，其使用了25年的ZPMC起重机“设计上没有其他的调制解调器，除了我们可能自己安装的”。
该公司补充道，这些起重机的每个组件在到达他们的码头之前和之后都经过严格的评估和测试过程。GCT还指出，它并不使用ZPMC自己提供的软件来操作相关起重机，而是选择瑞典和北美供应商的技术。
皇家军事学院和女王大学的政治学教授克里斯蒂安·勒普雷赫特表示，联邦政府在国家安全潜在问题上再次表现出反应性而非主动性。
尽管如此，勒普雷赫特博士指出，美国安全机构在资源和能力上远远胜过加拿大，通常在发现此类风险方面先于盟国发出警报。他表示，国会调查中突出的设备可能为中国在危机或紧急情况下禁用关键基础设施提供了一个“后门”。”
“这与华为路由器面临的问题类似：它们今天可能没有风险——大家都说，‘我们没有发现任何恶意软件’——问题在于，你可以在一夜之间安装恶意软件。”
