图片源于：https://dailyhive.com/vancouver/translink-river-district-vancouver-existing-future-bus-routes
位于温哥华东南角的河区（River District），也被称为东弗雷泽土地（East Fraser Lands），是城市最新的高密度社区之一，位于市中心之外。
这个全新的综合开发社区由本地开发商Wesgroup Properties开发，建于一个128英亩的前工业空地上，该空地南临弗雷泽河，东靠温哥华和伯纳比的市界。
目前，只有两条TransLink公交线路直接进入并服务于河区。
现有的31路河区/梅托敦站公交线路于2020年相对较新地启动，运行于SkyTrain的梅托敦站和河区的零售村核心之间。
该线路使用小型社区接驳巴士进行服务。
根据TransLink的统计数据，31路在2023年共计有270,000次乘车，同比增长至2022年的185,000次乘车，成为TransLink大约200条公交线路中第131繁忙的线路，工作日平均有800人次乘车，周六680人次，周日和假期520人次。
另一条现有的直接公交服务是80路河区/海洋驱动站快车线路，该线路于2023年4月中旬启动，连接SkyTrain的海洋驱动站和河区，途经海洋驱动和海洋道。
然而，80路仅在工作日的高峰时段运行，在运营的前8.5个月里记录了75,000名乘客，成为第167繁忙的公交线路。
河区的零售村核心距离在海洋驱动沿线的公交车站步行约10分钟，那里有100路马坡环线/22街站公交线路。
现有的100路是TransLink第17繁忙的公交线路，2023年的年乘车人数达到357万，工作日平均乘车人数达到10,800，周六8,200，周日和假期7,100。
近年来，100路由于TransLink计划将其打造为大温哥华地区首条100%电池电动巴士线路而受到广泛关注。
TransLink的发言人向Daily Hive Urbanized透露，公共交通机构已收到来自Nova Bus的15辆新电池电动巴士，目前有9辆已投入使用，其余6辆正在准备中。
随着河区逐渐高密度住宅阶段的推进，TransLink计划显著改善该地区的公共交通接入和连接，帮助减少对汽车的依赖和交通拥堵。
根据其提议的巴拉德半岛交通规划，该计划将于2025年2月10日启动公众咨询，TransLink正在寻求为河区提供五条全新的改进公交线路。
“河区对公交服务的需求高且持续增长，这需要与其他运输服务和目的地建立新的更好的连接，”TransLink在其为河区提出的各种服务提升的理由中指出。
首先，公共交通机构计划在SkyTrain的乔伊斯-科林伍德站和河区之间推出一条全新的线路，沿代内街（Tyne Street）运行。
其次，现有的20路市中心/维多利亚公交线路可能会从现有的南端终点哈里森公交环线延伸至河区。
目前，该线路作为一种无轨电车运行，是TransLink最繁忙的公交路线之一，2023年排名第八，年乘车人数达到420万，工作日平均乘车人数达到12,500，周六10,500，周日8,200。
第三，TransLink计划在20路基础上推出一条快车变种——20X路，这条线路将在市中心和河区之间沿同一哈斯廷斯街/商业道/维多利亚道路线运行，设站更少。
在更长时间内，这项快车服务可能会升级为快速公交（RapidBus）。
第四，现有的29路29街站/艾略特公交线路从SkyTrain的29街站运行至纳奈莫街和弗雷斯维尤道的交界处，TransLink希望将29路的南端终点从此次交界处移动到河区。
第五，现有的80路快车可能会将其东端点从河区移动至22街站，从而为东弗雷泽土地提供更大的区域可达性。
从长远来看，一条新的快速公交或公交快速交通（BRT）线路可能沿着海洋驱动和海洋道走廊运行，连接海洋驱动站和22街站，取代80路快车并为100路本地公交服务提供缓解。
此外，现有的31路可能会进行更改，仍然终点在河区。
TransLink正在考虑将31路和146路梅托敦站/萨尔克雷斯特线路合并为一项单一服务。
建议的从河区到梅托敦站的北行路线将在乔弗里街和兰布尔街上运行，而南行路线将经过帕特森大道和海洋驱动。
由于146路与现有服务的路线重叠及其低乘车率，该变更正在考虑之中。
预计在整体建设完成后，河区将拥有18,000名居民。
综上所述，河区满建设期内的交通需求会如何变化？
2021年，温哥华市议会批准了对东弗雷泽土地2006年原始总规的重大修订，这使得允许建造超过150万平方英尺的住宅用途，远超最初规划。
这将允许建设大约1,850个新家，包括1,000个公寓业主单元、500个保障性的市场租赁住房和350个社会住房单位。
到目前为止，Wesgroup Properties的建设活动主要集中在河区北部，即贯穿整个场地的东西铁路走廊以北。
开发商现在正开始将重点转移到铁路以南的区域，最近针对场地东南角的河滨开发提出了重新分区申请。
在这个东南角，Wesgroup Properties计划建造超过310万平方英尺的住宅用途，包括210万平方英尺的公寓用途和近100万平方英尺的租赁住房和社会住房用途。
该地区的建设始于15年前。
到2021年，在完成首批住宅建筑多年后，约有3,500名居民生活在河区。
Wesgroup Properties的首席发展官Brad Jones告诉Daily Hive Urbanized，他估计河区的人口已经增长到4,500到5,000名居民。
在完成超过10,000个住宅单位，包括2021年总规更改所批准的额外住宅密度后，河区可能容纳未来18,000名居民。
总体建设预计将持续约20年，目前约完成40%。
该地区的塔楼高度将达到约30层。
除了超过50万平方英尺的商业办公、零售、餐饮和服务用途之外，2019年开设的Save-On-Foods杂货店是零售村的主要商业设施。
随着更多建设活动向铁路以南转移，还将有额外的商业空间，零售也将沿着河区交叉点继续延伸至未来的海滨广场和社区中心。
社区中心的建设预计将于2026年开始。
综合来看，河区的总建筑面积将接近900万平方英尺。
除了显著的住宅和商业用途外，河区还将提供27英亩的公共公园、广场和开放空间。
河区未来的居民人口和整体开发规模在Wesbrook Village及西点灰的MST开发公司的计划杰里科土地项目之间，这些项目最终会直接受益于未来的UBC SkyTrain扩展。
“随着社区迅速发展到其计划人口18,000，额外的公共交通连接至关重要——这将使其成为不列颠哥伦比亚省25大城市之一。
改善公交交通对居民提供选择、减少汽车依赖、支持本地商业以及连接居民生活所需的服务至关重要，确保该地区作为一个充满活力和可持续的社区蓬勃发展，”Jones在回应TransLink为河区提出的公交服务改进计划时表示。
“这些改善将满足日益增长的需求，并将河区更无缝地整合到大温哥华地区，强化与SkyTrain的连接，”他补充道。
河区最近完成的住宅建设包括Paradigm，这是一栋268个单元的公寓楼，以及Keel，这是127个住房单位的保障性出租住宅。
2025年1月，居民开始搬入新建的26层“积木式”锯木厂大楼，这是一栋拥有337个低市场租赁住房的高层建筑，其中包括优先安排给土著居民的220个单位和117个合作社单位。
河区下一个主要的住宅楼即将竣工的是178个单元的保障性市场出租住宅建筑Flynn，预计在2025年晚些时候准备迎接租户。
此外，还有多栋住宅建筑正在建设中，例如正在进行挖掘工作的30层Harlin塔楼，拥有300多个公寓单位，预计将在2027年完成。
一个现场区域能源系统预计将在2025年完成，该系统将利用位于伯纳比的Metro Vancouver区域区废物能源焚烧设施产生的热能。
