图片源于：https://www.defensenews.com/naval/2025/01/28/can-fresh-icebreakers-break-the-ice-between-the-us-and-canada/
米兰 — 芬兰、加拿大与美国之间的冰breaker船联合建造协议可能为北极国家之间更深层次的合作提供了关键，因为华盛顿已着手增强其舰队，以应对俄罗斯和中国的努力，后者正在加速扩充自己的舰队。
冰breaker合作努力（ICE Pact）于2024年7月在华盛顿举行的北约75周年峰会期间签署。该协议旨在结合三国在北极地区的一般知识、资源和专业技术，尤其是在极地冰breaker建造方面。
协议的核心目标是共同建造卓越的冰船，能够在北极水域实现全年运营，为气候变化正在改变的地区的航运交通开辟通道。联合多个国家的想法是，能够为参与的政府提供更好的价格和更快的交付。
官员们在去年11月华盛顿签署了一份补充谅解备忘录，以强调极地地区的战略背景需要三方之间更深入的经济和安全合作。
新就任的美国总统唐纳德·特朗普本月宣誓就职后，对加拿大和格林兰的北极合作伙伴发表了贬损言论，暗示两国应当成为美国的一部分。
这一言论引发了加拿大和丹麦（格林兰是其一个地区）的领导人的反弹，两个国家都不准备在长期盟友的面前挑战其领土完整。
加拿大公共服务与采购部的发言人表示，特朗普的对抗性言论并未影响冰breaker协议的精神。
“加拿大坚定承诺ICE Pact，我们与美国和芬兰的合作努力照常进行——目前我们的协议和倡议没有任何变化，”该代表在1月22日发给《国防新闻》的电子邮件中表示。
三国各自任命了国家协调小组，以便在ICE Pact下制定行动计划，发言人补充道，这些小组通过四个工作组开展工作。
在特朗普任内，他首次提出的优先事项之一是加强美国的冰breaker舰队。2020年，他强调，美国需要一支“随时可用、能够执行的北极安全冰breaker舰队，力争在2029财年之前实现充分部署”，他在备忘录中写道。
然而，华盛顿距离这一目标还相去甚远，美国海岸警卫队前指挥官琳达·法根在去年11月的哈利法克国际安全论坛上指出。
“作为一个国家，我们只有一艘重型冰breaker……[俄罗斯]有远远超过一艘的数量。接近40艘，”她在一次小组讨论中表示，国家防务杂志对此进行了报道。
需要指出的是，尽管冰breaker是一种高度特定类型的船，但各国对它们的分类方式各不相同。
美国和加拿大使用轻型、中型和重型船的分类系统来划分不同类型的冰层，而俄罗斯的大型舰队通常根据其任务类型和其他技术特征划分。
2023年，加拿大造船厂达维收购了芬兰的赫尔辛基造船厂，该厂生产了全球超过50%的冰breaker舰队。这次收购将芬兰的先进专业知识、设计和培训好的人员转移到加拿大手中。
达维的一份声明称，目前对这种特殊船只的需求达到了前所未有的高水平，截至去年7月，西方国家有超过80个开放项目。
专家们认为，ICE Pact将极大地利好美国的国防工业基础，因为美国的海军造船产业被计划延误和成本超支困扰。
埃丽莎白·戈塞林-马洛是《国防新闻》的欧洲记者，报道涉及军事采购和国际安全的广泛话题，专注于航空部门的报道，常驻意大利米兰。
