图片源于：https://ottawa.citynews.ca/2025/01/27/councillor-feels-gas-lit-report-shows-east-ottawa-gets-less-development-charge-funding/
渥太华市的报告显示，东区社区在开发收费方面获得的资金明显少于其他地区。
在1月15日的一次规划会议上，Orléans South-Navan区的议员Catherine Kitts要求工作人员提供的数据显示，过去十年中，从开发收费中获得资金的东渥太华的道路总数较少。
这些资金是针对在市内进行项目开发的开发商所收取的费用，旨在帮助市政府为该地区增长所需的基础设施提供资金。
这些资金归政府所有，随后城市决定如何分配这些资金。
然而，Kitts表示，资金的应用位置与其社区的增长速度之间存在重大差距。
“开发的速度迅速超过了基础设施的建设，”她说。“我们经历了爆炸式的增长，却没有新的重大基础设施来支持这一点，我知道我在这个问题上可能显得像个破纪录的唱片。”
根据报告，自2015年以来，东区从开发收费中获得的资金就显著减少，尽管该地区是渥太华增长最快的社区之一。
“坦白说，谈到这个问题时，我有些觉得被工作人员忽视，因为当我提出这些问题时，听到的反馈是‘这只是快速增长带来的困扰’，”Kitts说。“我常常觉得自己好像是唯一一个在敲打这个问题，关乎生活质量的严重问题，情况只会更糟。”
由于2022年城市的选区边界发生了变化，Kitts表示这“极大”改变了Orléans South的状况，如今几乎所有的绿地开发都集中在这个社区，情况“之前并非如此”。
在过去10年中，东区的开发收费资金比其他地区要少，市政府委员会在2018年至2022年期间没有计划任何开发收费资金用于东区道路。
根据城市报告，过去十年来，市政府仅从开发收费中拨款15,077,000加元用于基础设施，所占比例仅为31.1%。
“对此次询问的回复表明我并不是疯子，过去在我们的新干道建设中，我们没有支出交通运输总体规划上所需的资金，”Kitts说。
她在会议上指出，从2013到2022年，她获取了关于“增长区”的建筑许可证数量，数据如下：
Kanata-Stittsville: 7,200 个许可证
Orléans-South: 7,100 个许可证
Nepean-Barrhaven-Findlay Creek: 4,800 个许可证
“存在资金的不均衡，但没有增长的不均衡，”她说。“外界对东区获得的资金较少的看法，再次得到了这一询问的回应的证实。”
在回应中，工作人员承认了“东区的快速增长，并将反映在交通运输总体规划中的基础设施——这是至少2046年的长期展望，将考虑增长速度。”
因此，Kitts议员提出了一项动议，要求工作人员调查全市开发收费的应用情况。
