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1月6日是加拿大首都渥太华一段动荡时期的关键日期。
在这一天，既有希望的春天，也有绝望的冬天，然而这一切都发生在渥太华。
最好的时光？特里利亚姆南北铁路线在经历了近五年的关闭以进行扩建后，于1月6日重新启动，伴随着所有的欢呼和汽笛声，令人松了一口气的是，没有发生任何显著的意外事件。
（诚然，发车时乘客不多，但宽容一点来说，那是个寒冷的日子，人们选择“再等几天看看这个是否真的有效”也可以理解。）
最糟糕的时光？这一庆祝活动却因总理贾斯廷·特鲁多宣布辞职而蒙上了阴影，随后他还宣布停会国会至3月24日。
这立即引发了人们对市府努力从联邦政府获取急需的交通资金时会受到如何影响的疑问。
市长马克·萨特克利夫（Mark Sutcliffe）以乐观和冷静的姿态，认为国会的停摆不会妨碍他的“渥太华的公平”运动，该运动旨在从更高层级的政府那里获得3600万加元，以帮助平衡OC Transpo的财政赤字，目前这个数字远比其标志的红色还要红。
萨特克利夫表示：“我认为这不会阻碍联邦政府履行我们一直在进行的讨论。
如果有什么的话，它让过去12月非常不确定的政治形势变得更清晰……我认为一切都在正常进行。”
他这种表面的乐观让我想起了那些在主要街道施工时挂出的标语，上面写着“正常营业，欢迎光临”，然而你却根本无从找到任何正在挣扎的商家。
我希望我能与市长分享这份乐观，但我实在看不出他的公平运动如何能从联邦政府的混乱中受益。
显然，在优先级上，这项运动已经下降了一个台阶，毕竟自由党正忙于挑选继任领导人并为即将到来的选举做准备。
对于渥太华的交通系统争取联邦资金，我怀疑这在613地区以外并不受欢迎。
与此同时，安大略省财政部长彼得·贝特伦法尔维（Peter Bethlenfalvy）在12月曾表示，如果联邦政府投入资金，省政府也会资助交通，这简直就是在推卸责任。
特鲁多的停会国会虽然可能推迟不可避免的不信任投票和选举，但他的辞职公告则提醒人们，下一个总理，在特鲁多的继任者短暂的插曲之后，可能会是保守党领袖皮埃尔·波利耶夫（Pierre Poilievre）。
对于像他这样的政治人物来说，似乎是对特鲁多极其厌恶，然而他却未能借此机会借助“渥太华的公平”这一活动来获取政治资本，甚至都没有公开评论，这是相当耐人寻味的。
首先，渥太华的公平这句话并不是波利耶夫喜欢的那种容易引发关注的口号，比如“削减税收”、“停止犯罪”或“建造住宅”。
“提升公交”？“冻结票价”？“保持火车运行”？根本不是他的风格。
其次，增加渥太华的财政收入并不是波利耶夫的做事风格，他的一些“修复预算”的计划包括大幅削减加拿大广播公司（CBC）的预算，以及大幅减少联邦公共服务的人手。
这些所谓的“效率”可能对波利耶夫所称的“破碎的国家”有好处，但这将对渥太华的经济健康造成影响。
然后就是当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）持续威胁要吞并加拿大，或者用关税来迫使我们屈服，进行经济战争。
“许多加拿大人都喜欢成为第51个州，”他声称。
也许我们正进入一个幻想的世界，但这是我在2016年美国总统大选前告诉自己的话，而看看现在发生了什么。
在那样的世界里，渥太华还会是一个州府吗？公共服务会被完全消除吗？那谁又会搭乘火车，除了去机场逃离的人以外？
难道我们还可以在这些动荡的时代里，将春天变为希望，而不是将冬天变为绝望吗？
经过这样一周，谁能说得清呢？
