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安大略省省长正在考虑升级金马蹄地区的GO Transit。
这项被称为GO 2.0的升级计划将为大多伦多和汉密尔顿地区提供双向、全天候的GO服务，包括米尔顿地区。
省长道格·福特已向Metrolinx发出信函，详细说明了这一决定的财政和未来影响。
信中提到：“尊敬的赖特先生：
Metrolinx和我们的政府正在努力提供一个可靠、高质量和连通的区域交通系统，满足安大略省通勤者的需求。
我们知道，不建设的后果将如何严重。
由于历届政府不愿意投资交通基础设施或修建道路和高速公路，导致安大略省的通勤者被困在交通堵塞中，而最近估计该省经济因交通拥堵损失达每年564亿加元。
到2044年，大多伦多和汉密尔顿地区的交通拥堵经济成本预计将增加三到五倍，导致超过40万个工作岗位的损失。
因此，随着我们的政府努力为安大略省的工人创造更好的工作和更高的薪水，这个损失是我们无法接受的。
我们的政府正在采取行动。
我们正在进行北美最大的交通扩张，投入700亿加元，包括扩大双向、全天候的GO列车服务，覆盖大金马蹄地区的多个目的地。
我们正在建设关键的交通项目，如多伦多的安大略线地铁、皮尔区的哈泽尔·麦卡利恩线和汉密尔顿轻轨项目。此外，通过安大略北方，我们将恢复安大略北方乘客列车服务，这一服务将延伸至Timmins和Cochrane。
这还包括在401号公路下建设新的司机和公共交通隧道快速公路，以帮助改善安大略省最繁忙交通走廊的通勤情况，以及我们政府在全省建设、修复和升级道路和高速公路的280亿加元投资，其中包括413号高速公路和布拉德福德旁路。
为了确保安大略省及其经济能够持续增长，我们需要探索下一代GO旅客列车服务——GO 2.0。
这一重要的长期GO客运列车服务扩展将通过建设一条货运铁路旁通道，与现有线路进行货运铁路转移，实现之前被称为“失落的连结”，该旁通道位于401号公路附近，从米尔顿的加拿大太平洋堪萨斯城主线附近的特拉法尔加路延伸至布拉马利亚的加拿大国家旁通道。
探讨这一转移的潜力，以及对现有货运铁路走廊的升级，可以使GO列车服务的扩展成为可能，并为安大略南部数百万居民提供新的、更便利的交通选择。
通过利用现有的货运铁路基础设施，GO 2.0可以帮助缓解交通拥堵并减少乘客的旅行时间。
它有潜力解锁新的GO线路、车站和交通导向社区，支持省府在交通附近建设更多住房的计划。
GO 2.0还可以连接当地交通，提供更大的便利性和区域内通勤者的连接。
信中进一步阐明了省政府将在建立GO 2.0方面采取的方向。
“我们针对这一代GO 2.0项目的计划将需要与多方合作，包括已经表明支持的联邦政府。
根据上述立法条款，Metrolinx现被指示：与运输部合作，启动与CPKC和CN，以及联邦政府的接触过程。
这一战略应：反映CPKC和CN原则性协议的重要性，这是一项进一步探讨提案的先决条件。
反映确保CN和CPKC的货运运营能力等于或大于其当前能力的重要性。
建设在联邦政府表达的对开发“失落的连结”商业案例的兴趣的基础上，并体现其在实现GO 2.0可带来的重要利益中的关键角色。
确认和获取任何必要的环境批准，并执行预评估计划，设计并交付GO 2.0的要求。这一评估应涵盖：
对乘客铁路运营的好处进行初步分析，包括与现有GO扩展计划相比，在基奇纳和米尔顿走廊沿线提供的更高服务机会，以及跨更广泛铁路网络增加乘客服务的机会。
对这一战略与现有基奇纳和米尔顿走廊工作的战略评估和比较，包括对Metrolinx与货运合作伙伴之间推进此优先事项的积极讨论的影响。
有关新GO线路、车站和交通导向社区的机会，包括从加强与当地交通的连接中获得的好处。
识别资源需求、政府批准及初步商业案例的完成时间表，若政府指示应执行则予以进行。
与运输部合作，确定完成上述交付成果所需的时间表。
“GO 2.0可以成为我们雄心勃勃计划中的中心组成部分，以建设为安大略省通勤者提供脱离交通困扰的道路、高速公路和交通基础设施，为我们的持续增长提供支持。
我们期待与Metrolinx合作，支持安大略省通勤者在这一分析及其他关键交通项目上的努力。
“如果您有任何问题，请随时联系副部长道格·琼斯。
“诚挚的，
安大略省省长 道格·福特”
信中没有提供确切的时间表。
这并不是省政府或联邦政府首次承诺提供双向、全天候的GO服务。
米尔顿的居民将满怀期待地等待施工开始，无论何时发生。
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