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在2024年，加拿大商业运输行业经历了从最大的卡车公司破产，到港口和铁路罢工，再到特朗普的关税威胁等一系列重大事件。
随着2024年即将结束，FreightWaves整理了本年度塑造加拿大运输行业的五大新闻。
普瑞德集团申请破产保护
2024年3月，普瑞德集团在加拿大申请了债权人保护，成为该国历史上最大的卡车公司破产案例之一。
普瑞德集团的官员在贷方三菱HC资本美国公司提起的100亿美元诉讼后，申请了破产保护。
在三菱HC资本美国公司针对普瑞德集团提起诉讼之后，其他贷方迅速提出额外索赔，总额达到6.37亿美元。
总部位于安大略省密西沙加的普瑞德集团是一家北美整车运输公司，拥有跨加拿大和美国的50个地点及一支2万辆拖车组成的车队。
普瑞德集团的业务包括在加拿大和美国的国内及跨境运输服务，以及两国的卡车经销商和服务中心。
尽管普瑞德集团部分资产仍在出售给债权人，但名为普瑞德集团物流的卡车和物流实体于9月以5600万美元的价格售回给创始人Sulakhan“Sam”Johal和副总裁Jasvir Johal。
铁路罢工导致加拿大最大铁路网络停运
在加拿大最大的铁路网发生前所未有的停运事件中，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城市公司于8月22日凌晨12时锁定了工会铁路员工。
两天后，加拿大工业关系委员会强制所有各方进行强制仲裁，迫使工会员工复工。
CN（NYSE：CNI）和CPKC（NYSE：CP）与代表9300名工会员工的加拿大团队工人会议（TCRC）之间的劳动问题自2月以来已在酝酿。
TCRC正在寻求为其成员争取更高的工资和改善的福利。
目前，铁路公司与TCRC的调解会议定于明年3月进行。如果在那时未达成调解协议，仲裁将在4月进行。
仲裁员随后将有60天时间作出裁决。
蒙特利尔港罢工影响业务
从10月31日起，蒙特利尔港的码头工人举行了几次罢工，影响了加拿大第二大进口港口的业务。
作为回应，海事雇主协会（MEA）于11月10日对工会工人进行了锁定，因长岸工人联合会（Union of Longshoremen）成员拒绝接受最后的合同提议。
蒙特利尔的合同争议集中在薪资和自动化问题上。
锁定事件结束了工会几个月间的间歇性工作停顿。
蒙特利尔港四个集装箱码头的操作商表示，工作停止对业务的影响已经严重到不得不裁减部分员工。
在11月25日，MEA和工会一致同意在合同谈判中进行调解。
“在加拿大工业关系委员会（CIRB）11月14日的决定之后，蒙特利尔港长岸工人工会（CUPE 375）与海事雇主协会（MEA）经过协商达成一致，决定在90天内进行调解”，双方在联合声明中表示。
不列颠哥伦比亚省港口因劳动合同争执面临关闭
在11月4日，由国际长丝与仓储工会（ILWU）514号地方代表的700多名工人被不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）锁定，影响了温哥华港和鲁珀特港的运作。
此次锁定是因为ILWU 514工人当日早些时候曾呼吁进行全行业范围的罢工。
此次锁定影响了加拿大最大的集装箱中心温哥华港和鲁珀特港的运作。
不列颠哥伦比亚省的港口每天通常处理价值8亿美元的货物。
CN和CPKC均暂停了前往温哥华和鲁珀特港的铁路服务。
在11月12日，联邦当局请求CIRB下令结束BCMEA对工会员工的锁定，并恢复港口运营。
特朗普拟对加拿大商品征收25%关税
当选总统唐纳德·特朗普表示，他将在1月20日就职的第一天对美国最大的三个贸易伙伴实施进口关税。
这些措施将包括对来自加拿大和墨西哥的所有产品征收25%的关税，以及对来自中国的所有商品征收额外10%的关税。
特朗普表示，这些关税旨在阻止毒品和非法移民进入美国。
“正如大家所知，成千上万的人正通过墨西哥和加拿大涌入，带着前所未有的犯罪和毒品”，特朗普在Truth Social的一条帖子中写道。
他还提到，加拿大总理贾斯廷·特鲁多被称为加拿大的“州长”。
在圣诞节的社交媒体帖子中，特朗普暗示美国可能将该国并入成为第51个州。
