图片源于：https://vancouversun.com/news/ship-detained-vancouver-harbour-after-crew-sites-poor-working-conditions
在 Nordic Malmoe 号船即将抵达温哥华的两天前，Nathan Smith 收到了一封求助邮件。
一位自称是海员妻子的女性表示，她非常担心自己的丈夫，他在这艘散货船上被“工作到死”。“我已经好几天没听到他的消息，这种情况以前从未发生过。我很害怕他会做出无法想象的事情，”她写道。
Smith 是卑诗省唯一的国际运输工人联合会检查员，他表示每天都会收到来自世界各地的类似邮件。
但随着这艘船即将抵达温哥华，他立即开始行动，在船只到港前通知了加拿大运输部，并在船只抵达后进行了检查。
周五，Smith 说 Nordic Malmoe 号在温哥华被拘留，因为加拿大运输部在一次检查中发现了 40 项缺陷。
除了几项安全违规外，还有投诉称一名女学员遭到性骚扰，几名船员表示希望离开船只返回家乡。
Smith 说，海员是全球最边缘化和孤立的工人之一，直到他们抵达港口才可以接触到执法人员。
许多海员希望到加拿大寻求帮助，因为他们在这里可以寻求救助，但他担心加拿大运输部的管理层对投诉的反应正变得不那么积极。
在九月份的一起案件中，Smith 收到了一名海员的邮件，称他在风大雨大的恶劣条件下被迫在夜间工作。
这封邮件是在一个大气河流影响卑诗省海岸、致使数万人停电后不久发出的。
当加拿大运输部表示需要更多证据才能展开调查时，投诉人表示无法获得证据，但他也担心船员的工资和休息时间是否被削减。
没有进行检查，船只不久后就离开了卑诗省，驶向香港。
Smith 认为，加拿大运输部的检查员应该将投诉视为高优先级，并像急救人员一样，前往现场收集证据，而不是在调查之前要求提供证据。
他说，许多海员没有合同或任何方式来支持他们的申诉。
“他们联系我，是因为有什么地方不对劲，”他说，解释道问题的严重性。“如果他们与投诉相关，他们可能会被列入黑名单，因此他们把自己的生计置于危险之中。”
在与加拿大运输部就 Nordic Malmoe 号进行接触时，Postmedia ищ не received получи до крайнего срока.
挪威海事保险公司 Gard 今年早些时候发布的一份报告显示，2019 年至 2023 年间，船员死亡中有 11% 为自杀。
“这是一个令人担忧的高比例，我们认为实际数字可能会更高，因为存在少报的情况，”新闻稿中指出。
“我们还认为，许多船员死亡案例是可以预防的。”
Smith 说，必须认真对待海员的心理健康。
“人们看到这些在水面上的大船，看起来美丽，但在某些情况下，船上可能有些人正处于现代奴隶制的条件中，”他说。
大多数体力劳动的海员每小时赚约 4 美元，一个月工作约 300 小时，合同大约九个月，但不应超过 11 个月。
在此之后，公司应在停靠港口时遣送船员回国。
离港的船员需要被替换，以便船可以航行，但获得加拿大入境签证可能需要时间。
Smith 希望加拿大能够加快海员的签证审批，以确保替换船员能够及时到达，从而让“离岗者”能够按时回家。
关于 Nordic Malmoe 号的情况尚不清楚，Smith 说。
当他本周早些时候登船时，发现船员的状态“相当糟糕”。
“我立刻知道有问题，”他说。
船员实际上处于“罢工”状态，许多人请求回家。他们向他诉说暴力、被迫长时间站立工作、缺乏睡眠的情况。
一名女 cadet 表示，她遭到一名官员的不当触摸，担心离开港口后这种行为会升级。
“他们都站在一起，这非常不寻常，”他说。
周四，加拿大运输部检查了 Nordic Malmoe 号，该船正在运输铜精矿。
在出发前必须纠正这些缺陷。
该船之前在危地马拉港口，最终将驶往亚洲。
船上有 19 名船员。
Postmedia 向船只的所有公司 Nordic Hamburg Group 进行了咨询，但在截止日期之前没有收到回应。
致电 Smith 的那位女性表示，她意识到，因为她发声，她的丈夫可能再也无法在这艘船上工作。
“我丈夫更重要，”她说。
