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在安大略省，许多居民在期待这个季节的第一场正式降雪之际，越来越多的司机实际上选择购买冬季轮胎。
根据加拿大橡胶和轮胎协会最近的一项调查，73%的加拿大司机认为气候变化引发的极端冬季天气模式使得冬季轮胎的使用变得比以往任何时候都重要。
一项雪轮调查
为了代表橡胶和轮胎协会，Leger民调公司在10月18日至21日之间对1,606名加拿大人进行了在线调查。
全国范围内，78%的司机表示他们使用冬季轮胎，而这一比例在2016年仅为68%。
调查中，有四成司机表示使用冬季轮胎帮助他们避免了事故或失控的情况。
“我们都能看到气候变化的影响以及越来越频繁的突发和严重冬季天气事件，”加拿大橡胶和轮胎协会主席兼首席执行官Carol Hochu表示，“好消息是，在过去十年中，选择投资冬季轮胎的司机数量有所增加，他们在冬季驾驶方面的准备更为充分。
“尽管生活成本上升，但他们依然知道冬季轮胎对在冬季道路上应对不可预测性至关重要，79%的人认为使用冬季轮胎帮助他们避免了可能导致危险的驾驶情况。”
在被问及购买冬季轮胎的原因时，大多数人表示是出于对家人安全的保护。其他原因还包括可以降低保险费用以及来自朋友或零售商的建议。
道路规则
在魁北克省，从12月1日至3月15日，冬季轮胎是强制使用的。而在不列颠哥伦比亚省，某些路线从10月1日至4月30日要求使用冬季轮胎或轮胎链。
北安大略的居民在9月1日至5月31日期间可以使用有钉轮胎。
随着气温持续下降，北贝警方在社交平台X上发文提醒：“是时候为您的车辆更换冬季轮胎了。”他还提到，当气温低于7摄氏度时，全季轮胎开始失去抓地力，而冬季轮胎则可以在霜雪和冰面上提供更好的牵引力和控制力。
轮胎胎纹的影响
冬季可以选择不同种类的轮胎，因为夏季轮胎无法提供适当的抓地力，而不建议在加拿大冬季使用。
全季轮胎在雪地中提供一些抓地力，但并不是专为应对冰和泥泞而设计的。有些全季轮胎具有泥雪（M+S）等级，可以稍微改善牵引力。
标有三顶山雪花（3PMS）符号的全季轮胎。根据tirerack.com的信息，加拿大橡胶和轮胎协会在1999年达成了一项基于性能的标准，以此来识别在雪地上具有更好抓地力的乘用车和轻型卡车轮胎。
全天气轮胎则在冬季提供雪地牵引力，同时在温暖的气温下也表现良好。与全季轮胎相比，全天气轮胎的胎纹图案更深，此外还配备了更多的切口，可以增强冬季牵引力。
冬季轮胎通常采用特殊材料制造，使得橡胶在低温下保持柔韧。此外，冬季轮胎的胎纹更深，以增强在雪和冰面上的抓地力。
皮卡车、大型SUV和大型厢式车可以配备更具侵略性的全地形轮胎或标有3PMS符号的全地形轮胎。
成本比较
虽然对于一些人来说，拥有一套额外的轮胎可能是一项额外的开销，但加拿大橡胶和轮胎协会已经创建了一款基于您的年行驶里程的成本计算器。请访问tracanada.ca使用该计算器。
“尽管过去两年通货膨胀率，包括零件和维护的价格有所下降，但价格仍在持续上涨，”统计加拿大在一份新闻稿中表示。“2024年9月，乘用车零部件、配件和用品（包括轮胎和安装）的价格较一年前上涨了1.5%。”
根据统计加拿大的数据，在2023年最后一个季度，加拿大零售商销售了近28亿加元的新机动车轮胎。
“轮胎销售通常在第四季度最高，这正好与冬季轮胎的季节更换相吻合，”该机构补充道。
一些轮胎零售公司会提供轮胎旋转和换胎的优惠，请与销售助理深入了解。
维护提示
如果您为冬季更换了轮胎，请务必在行驶50公里后检查轮胎的重扭。大多数地方都会免费进行这一快速程序，以确保每个轮胎的螺母不会松动。
