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“对我来说这是一个借口，”前梅赛德斯车队队友尼科·罗斯伯格在汉密尔顿的资格赛失利后表示。
罗斯伯格在新闻发布会上对汉密尔顿的表现进行了抨击，同时也暗示了这位前F1冠军在曾经的巨头梅赛德斯车队中可能面临更多挑战的原因。
汉密尔顿在中国的表现在极端之间波动。 然而，马斯·维斯塔潘再次主导了短途赛和资格赛，似乎一切都在按部就班进行。
对于汉密尔顿来说，资格赛相当困难。
汉密尔顿在上海的短途赛中获得了第二名，然而短暂的欢愉后，随之而来的是下滑。“我几乎忘记了站在前面是什么感觉。在我拥有那种感觉的短暂时刻，那是非常美好的，”这位记录保持的F1世界冠军说道。
但是在短途赛后不到四个小时，汉密尔顿在第14个弯道犯下了一个可避免的错误，最终以18名的成绩结束了周日大奖赛的资格赛，这无疑是个巨大的打击。
“对他来说是个艰难的一天，”汉密尔顿的前队友罗斯伯格在天空电视台的麦克风前表示。
“他之前有一个很好的圈速，”2016年冠军补充道。从汉密尔顿的角度来看，他与梅赛德斯队友乔治·拉塞尔的资格赛对决目前是1-4，罗斯伯格解释说，前对手由于确认了转会法拉利，正在经历一段“困难时期”。
汉密尔顿在F1历史上获得的胜利（103场）和杆位（104次）都是最多的，自2021年12月5日以来一直未能站上领奖台的最高位置。他在短途赛中至少领先了九圈。“我对此时刻心存感激，”他几乎谦虚地说道。
对于马斯·维斯塔潘来说，一切都顺利得多。这位荷兰人在资格赛中将红牛车队的队友塞尔吉奥·佩雷斯和西班牙人费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁甩在了身后。这是维斯塔潘职业生涯的第37个杆位，也是他在本赛季第五个比赛周末的第五个杆位。同时，这也是他的车队第100次从杆位出发参加大奖赛。
维斯塔潘在短途赛中获得胜利，并且在19圈后领先汉密尔顿13秒。佩雷斯排在第三，因此维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势达到了15分。周日，他几乎可以肯定能在中国赢得他的首场大奖赛。
在今年日历上的24条赛道中，只有这里和新加坡仍然在他的胜利记录中是空白。
“我很高兴，这辆车非常好开，”维斯塔潘说道：“条件非常好，开车很有趣。”
在星期五，我们遇到了“许多问题。之后我们做了一些小改动，但效果显著。我们做对了所有事情，”红牛车队的赛车顾问赫尔穆特·马尔科在天空电视台说道。维斯塔潘前一天在湿滑的条件下挣扎，在短途资格赛中仅排第四。然而在干燥的情况下，这位26岁的小将再次领跑。
尼科·霍肯伯格在当天结束时的状态也很好。这位哈斯车手将在周日的比赛中从令人满意的第九位发车。在短途赛中，这位德国艾默里赫的车手仅名列第19。
“我们的车与星期五时几乎是颠倒的，团队在短途比赛后采取了正确的措施。”
罗斯伯格批评汉密尔顿：“……只是一个借口”
汉密尔顿在中国大奖赛资格赛中的表现落得一塌糊涂。前队友罗斯伯格表示，七届世界冠军将失利归咎于赛车显得过于简单。
“汉密尔顿在与乔治·拉塞尔的争夺中1:4落后，他每次都说是设置上的问题。对我来说，这是一个借口，”这位38岁的罗斯伯格在天空电视台如此表示。
汉密尔顿在最后一圈的发车点犯下了一个重大错误。由于错过了刹车点，他在发夹弯中冲出了弯道，这直接导致他在首轮资格赛中排到了18位，于是被淘汰出局。
赛后，汉密尔顿在谈论关键区域的顺风时表示：“银箭的平衡总是很微妙。”这位老将抱怨道。
汉密尔顿是否失去了梅赛德斯的支持？
“我们在资格赛前进行了大规模的调整，”汉密尔顿透露。“听起来并不糟糕，但我就是在第14个弯道无法控制车辆速度。”他发牢骚道。
与此同时，罗斯伯格则将资格赛的失利归咎于这位梅赛德斯车手。
“汉密尔顿的圈速相当不错，与乔治不相上下。对我来说，显然是他的失误。这是七届世界冠军不该犯的错误。你知道，风是从后面带来的，在第14个弯道的时候已经很迟了，很难刹车。”他表示。
然而，这位2016年世界冠军也表达了一些同情。汉密尔顿显然在宣布转投法拉利后失去了团队的支持。
“汉密尔顿正在经历一段困难时期。而且，因为他已经与其他车队联系，所以在内部上感觉落了一半。很可能他得不到所有的数据，”罗斯伯格猜测。
沃尔夫和汉密尔顿的紧张关系上升
过去几年，梅赛德斯老板托托·沃尔夫与汉密尔顿的关系一直很强，但在汉密尔顿决定转会法拉利之后，这种关系似乎出现了裂痕。
沃尔夫在谈及汉密尔顿告诉他即将离开法拉利时承认：“这个时机对我们打击有点大。”他表示，特别是在兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔在汉密尔顿做出重磅新闻的几天前签订了新合同的情况下，他将与汉密尔顿讨论此事。
“有几个合同在几周前签署了，这些我们本会关注，这将是较感兴趣的事情，”沃尔夫说。
在日本的最后一场比赛中，汉密尔顿对梅赛德斯的策略表示沮丧，后果是他仅以P9的成绩回到，仅获得几个积分。“我说过，硬胎表现相当糟糕，”汉密尔顿表示。“中性胎表现更好，所以回过头来看，无疑看起来我们应该使用两套中性胎。”
梅赛德斯在铃鹿保留了两套新的硬胎，而法拉利及其他车队则选择了中性胎作为其首选的比赛轮胎。汉密尔顿认为这是错误的决定。
佩雷斯透露他的F1未来
然而，托托完全否定了他昔日明星车手的说法，声称梅赛德斯的赛车在日本有足够的速度争夺领奖台。此外，他还暗示驾驶员的失误可能导致了“糟糕的第一节”表现。
“我们在第二和第三节的表现非常快，如果不是受到糟糕的第一节影响，我们会为领奖台而战，”沃尔夫在天空电视台上表示。“我们需要去查明原因，是不是天气太热，还是我们过度管理?”
梅赛德斯在中国的表现不容乐观，在自由练习中仅能以P17和P18的成绩完赛。然而汉密尔顿表示，由于短途资格赛中的降雨，他的兴奋感很高，这在他最终获得短途赛的第二名中得到了验证。
显然，奥地利车队老板在性能不佳时不会放过批评的机会，这对表现不稳定的W15梅赛德斯赛车来说，赛道的状况被证明是一个适合的地方。
详细报道：阿斯顿·马丁向F1裁判提出抗议法拉利的资格赛
