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马克斯·维斯塔潘克服了两次安全车的干扰，在中国大奖赛上取得了又一场轻松的胜利。
延续了本赛季的主题，维斯塔潘在赛道上表现极为强势，在比赛开始时就牢牢保持住了领先地位，毫无威胁地驶入第一弯。
他最终的胜利差距接近14秒，领先迈凯伦的兰多·诺里斯，但这并未能真正反映出他的统治地位，因为在比赛第24圈由于安全车的部署，他原本20秒的领先优势被抹去。
这场中段的干扰使诺里斯打破了红牛最近的一二名完美收官，迈凯伦车手在最后一段的完美表现，成功获得第二名。
“我很惊讶，我非常高兴，真的为团队感到很高兴，”诺里斯在赛后接受采访时说道。“今天的进站表现很好，不知道怎么做到的，我原本并没有预期到这一点。
“我变得很舒服，管理轮胎的任务相比昨天要容易多了。我可以尽情推动赛车，它感觉很棒，非常舒适，这是一个美好的一天，收获了很多积分，获得了又一座颁奖台，我非常高兴。”
他继续说道：“我对许多事情感到惊讶，包括法拉利的速度不足，以及我们的良好表现。我们与红牛比较时的表现更让人惊讶。我完全没有预期今天会是这样的，我本来认为会早早出局，没能站上领奖台，今天这真是一个惊喜，但这说明我们团队做得很好，我们努力工作，成果开始显现。
“我对法拉利将与我们相隔多远下了个赌注，我以为会有35秒的差距，结果我大错特错，但我很高兴自己错了。今天对每个人来说都是个美好的一天。”
马克斯·维斯塔潘以他的第58场比赛胜利，进一步巩固了他的冠军领导地位，塞尔吉奥·佩雷斯和兰多·诺里斯分别取得了第39和第15个领奖台。
维斯塔潘在周六的冲刺赛胜利后，已将自己的积分领先优势扩大至25分，领先佩雷斯，五场比赛过后，还有18场赛事待进行。
这位荷兰车手正朝着他的第四个连冠迈进。
维斯塔潘表示：“这一切感觉太棒了。我觉得整个周末我们都非常快，驾驶过程非常愉快，每一个轮胎的表现都很好。在重新起步时，我认为我们很好地应对了这些情况。这样的周末当然是令人惊叹的，能够实现我们这个周末的表现真是太好了。”
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·萨恩斯分别获得第四和第五名，梅赛德斯的乔治·拉塞尔紧随其后。
阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索在这场相对平淡的大奖赛中最终提供了一些娱乐，他在晚期换上新轮胎后，超越了老对手刘易斯·汉密尔顿和其他几辆车，以第七名完赛。
迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里未能复制诺里斯的英勇表现，获得第八名，而刘易斯·汉密尔顿则从糟糕的排位赛中恢复，排名第九。
哈斯车手尼科·霍肯堡继续他的精彩赛季，获得第十名，成功拿到最后一分。
自2019年以来，中国首次举办的F1比赛并未提供令人惊心动魄的精彩，但在中段，由于阿尔法·罗密欧的瓦尔特里·博塔斯在第11弯停车，现场一度出现小插曲。
工作人员在将车辆移离赛道时遇到困难，导致赛道上重新部署安全车，进而让所有车手都聚集在一起，打乱了许多策略计划。
在第27圈的重新起步后，克服了困境，但由于凯文·马格努森对尤基·津诺达的一个笨拙动作，导致两者发生了接触，使安全车再次出动。
津诺达随即被淘汰出局，而马格努森则修复赛车后返回维修区。
在此之前，当阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔在安全车情况下开车缓慢聚集时，他驾驶的赛车不幸追尾了红牛的丹尼尔·里卡多，导致他不得不进站，里卡多因赛车受损在几圈后也退赛。
对于里卡多来说，进一步的打击是，比赛监督对他实施了下场比赛在迈阿密的三格起步处罚，并因在安全车期间超越霍肯堡而处以两分处罚。
斯托尔和马格努森分别因各自的事故被罚10秒，然而这对于红牛团队来说，无疑是微不足道的安慰。
斯托尔在比赛中继续参赛，但最终位于最后一名。
中国首位F1车手周冠宇以第14名完赛。
比赛结束后，这位阿尔法·罗密欧车手与前三名一起，停泊在起跑-冲刺直道专门设置的区域里，允许周冠宇享受来自家乡观众的热烈欢呼。
