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汉密尔顿承认，梅赛德斯在拥有“后见之明”的情况下会“做得不同”，但将继续努力让W15朝着一个“新方向”前进，以迎接中国大奖赛。
2024年的F1赛季对梅赛德斯来说一直是令人沮丧的，迄今为止，他们还没有用W15赛车获得领奖台，似乎遭遇了相关性问题，团队的数据无法在赛道上得到应用。
梅赛德斯正试图重新理清过去W15的‘错误’，并采取‘新方向’。
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫称日本大奖赛是一次“测试”环节，他看着P7和P9的完赛位置，专注于他们相信已在W15的性能提取上取得突破。
汉密尔顿表示，这一突破本可以更早实现，尽管“后见之明”是美好的，现在梅赛德斯将努力提升在中国的恢复任务。
“我们的赛车没有任何变化，所以这周末将使用相同的赛车，”汉密尔顿说道。
“但我们对它的理解更深了。我们回看上周末，确实做出了一些改进，所以将这些经验带入这个周末。加上，又有一些新方向。
“我认为，如果我们可以回到过去，我们会做得不同。这是后见之明和经验。
“所以我们试图将这一切带到这里这个周末，看看能否实施一些在铃鹿可能更早做出的变更， hopefully这可以为我们找到一些性能。”
拉塞尔表示，梅赛德斯意识到“过去两年中犯了错误”，尽管他认为“超级竞争”的‘最佳剩余’地位之争，以及主导开局部分日历的高速赛道并未帮助梅赛德斯的处境。
“归根结底，现在的F1非常竞争激烈，”他说。
“自从我们看到四支车队全力争夺所谓的第二位置已经很久了。当然，红牛在每个人的面前稍微占优，并处于舒适的位置。
“当然，我们对自己所处的位置不满意。每个人的动力都非常大，致力于改进。
“在过去的两年中，我们确实犯了一些错误，我们知道这一点。正如刘易斯所说，借助后见之明，我们会做得不同。
“但我们只能关注当下，专注于改进。这仅仅是四场比赛。最近的三场比赛都在非常相似的赛道上，速度非常快，在吉达、墨尔本和铃鹿。
“我们在巴林的表现更具竞争力，排位赛第三名，如果没有动力单元的问题，我们本该进入领奖台。
“所以，正如我在上场比赛中所说的，如果本赛季是在四条不同的赛道上开始的，我们可能会处于一个非常不同的位置，时间将会证明我们这个周末的表现如何。
“我们有需要改进的地方。我相信团队在竭尽全力地工作以实现这一目标。”
汉密尔顿在上海国际赛车场的胜利次数是最多的，达到了六次。
