图片源于：https://vancouver.citynews.ca/2024/11/06/b-c-port-shutdown-enters-third-day-no-end-in-sight/
最近的不列颠哥伦比亚省港口劳工争议已经进入第三天，似乎没有迅速解决的迹象。
超过700名国际长途运输与仓储工会（ILWU）地方514的港口工人于周一因开展有限的工作行动而被雇主锁定。
不列颠哥伦比亚海运雇主协会（BCMEA）表示，自此以来与ILWU或联邦调解员没有任何接触。
大温哥华商会估计，这次停工每一天正在扰乱约8亿加元的贸易。
BCMEA表示，可能“需要重新评估”其对近期提出的“最终报价”的立场，这个报价上周呈交给工会。
虽然该报价包含了四年内19.2%的工资增长，但工会表示，这未能解决工人们最大的关切：自动化对就业的影响。
关于港口行业日益增加的自动化机械使用的担忧，自2023年3月合同到期以来，一直是ILWU的一个关键争论点。
西蒙弗雷泽大学的劳动研究讲师约翰-亨利·哈特表示：“无论他们的工作薪水多么高，如果工作被自动化取代也没有意义。”
“工会唯一的力量就是围绕自动化进行集体谈判。”
哈特相信，在没有联邦干预的情况下达成协议符合加拿大的最佳利益。
“这是解决此问题的唯一途径，以避免在六个月或一年后再次出现。”
此次锁定是在BCMEA与ILWU经过一年多的谈判后发生的，自2023年3月以来未能达成任何工会合同。
去年，BC港口发生的13天罢工导致约100亿加元的贸易中断。
地方企业开始感受到不列颠哥伦比亚省港口工作停滞的影响。
本地企业主约翰·韦尔克表示，他的商店在停工开始几天后，就已经感受到影响。
“比如，牙膏，我们已经期待了一段时间，但现在被锁在港口里了。谁知道它要多久才能取出来？”他说。
他表示，去年为期13天的港口罢工对他的业务影响不大，但这次锁定正值假日购物季，情况远非理想。
“这绝对是我们赚钱的时节，以支持我们全年经营，因此毫无疑问是零售业最重要的时刻。”韦尔克说。
“如果港口停工几天，你将看到那些集装箱的卸货积压。因此，在圣诞节期间，每一天都显得尤为重要。”
商业团体已要求联邦政府介入，并将港口指定为必要服务，以便无法进行全面停工，但韦尔克表示，他希望工人的权利也能够得到保护。
– 加拿大新闻社报道
