图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/how-150-year-old-technology-keeps-ottawas-water-flowing
在渥太华的心脏在哪里？
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它不是拜华市场，不是丽都运河滑冰道，也不是国会大厦绿色地毯覆盖的地板。
这个城市真正的心脏藏在Fleet Street泵站的石墙后面，五台巨型泵每天为数以亿计的饮用水供给。
令人惊讶的是，这项技术自1874年万圣节开业以来几乎没有改变，彼时亚历山大·麦肯齐正担任总理，马车和车辆在城市泥泞的街道上行驶。
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Fleet Street在上周庆祝其150周年纪念，是加拿大最后一个水动力泵站。
“这非常简单，但效果很好，”Fleet Street泵站和Lemieux Island水处理厂的厂长Paul Montgomery说道。
“人们问我们为什么不把它们换成电力，”蒙哥马利在五台马力泵的轰鸣声中努力让人听见，“你能想象替换它们需要多大的电动机和发电机吗？”
使用水力驱动泵也为市节省了开支—每年约节省120万美元的电费。
而且由于它们依靠河流供电，即使全市停电，水也能继续流动。
Fleet Street泵站隐藏在LeBreton Flats东部边缘斜坡下，行走或骑自行车在相邻的Pooley’s桥上的人很少注意到这里。
很少有人能想象里面神秘的运作。
这座泵站由加拿大神职工程师托马斯·C·基弗设计，他还在蒙特利尔和汉密尔顿建设了水务设施。
基弗的计划是利用渥太华河的流量来驱动水泵。
然而它最初的目的是并非供饮用水。
蒙哥马利说：“它是为了提供灭火用水而建。”
“在19世纪，像渥太华这样的城市经历了大火。
商家想购买保险，但保险公司坚持要求有充足的水源。
正是保险公司要求建立这样一个设施。”
（渥太华的第一支消防队成立在Fleet Street开业的同一年，讽刺的是，这两者在1900年毁灭城市的巨大火灾时几乎毫无帮助。）
河水通过位于加拿大战争博物馆以西的Nepean Bay的闸门进入系统。
经过约500米的水渠流动后，水流进入泵站，分成五个渠道，每个泵一个。
在经过筛网以避免杂物后，水流动驱动涡轮，然后通过巨大的齿轮箱将动力传递给泵。
尽管机械设备经过更新，但依然不是新设备。
齿轮箱来自1932年和1943年。
由已不复存在的蒙特利尔多米尼昂工程厂的工匠手绘的详细蓝图依然贴在桌子上，若有更换零件的需求，可以准备好进行加工。
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1932年Lemieux Island处理厂开业后，Fleet Street被改建为供给饮用水。
一根铺在水渠底部的管道将清洁的饮用水输送至泵站进行分发。
Fleet Street的泵供给95%的城市居民，从东面的Orléans到西面的Stittsville，再到南面的Manotick。
蒙哥马利说道：“一般情况下，渥太华每天使用约3亿升水。”
Fleet Street和Lemieux Island两者加起来可容纳约4亿升水。
都市第二个水处理厂在Britannia每天增加另360万升的用水量。
无论哪个工厂都能轻松满足渥太华的需求。
事实上，每个月有几次，两家工厂中的一座会关闭以进行维护，而仅由一座工厂供水。
Fleet Street有空间增加第六台泵，如果需要，Lemieux Island的产能可以提升至6亿升，蒙哥马利说道。
“城市在增长，确实，但人们使用的水量远低于以前，”他说。
“现在你会有更高效的设备，而水本身的费用也更高，所以人们变得很节省。
而且人口结构也发生了变化。
人们不再像以前那样使用户外用水。”
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Fleet Street泵站在1982年被指定为国家历史遗址。
这给外部工作带来了复杂性—“确实现在石匠并不多，”蒙哥马利说——但这不影响工厂内部所需的更改或改装。
尽管如此，一看泵站内部，抛光的木扶手、历史碑牌和咯噔作响的齿轮，会让19世纪工匠感到熟悉。
下次你走进淋浴间，填满水槽，甚至冲马桶时，想一想Fleet Street泵站，正是这个跳动的心脏使其成为可能。
