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卡尔加里，阿尔伯塔省——加拿大太平洋堪萨斯城铁道公司（Canadian Pacific Kansas City）周三报告称，尽管受到加拿大四天工作停工的影响，公司在第三季度的利润和收入依然增长。
第三季度的营业收入增长3%，达到8.7亿美元，收入增长6%，达到25.6亿美元。每股收益增长7%，达到65美分。CPKC的营业比例增加了1.2个百分点，达到66.1%，因为这一季度的费用增长了8%，部分是由于与合并相关的成本。
第三季度，按收入吨英里（revenue ton miles）计算的运输量上升了4%，是CPKC青睐的指标。但按车载和集装箱单位计算，交通量下降了3%，这主要是由于短途跨境中转交通向竞争对手Ferromex的转移。八月份在加拿大的四天工作停工对运输量产生了3%的影响。
各业务板块的收入吨英里均有所增长。由于谷物和钾肥的运输量增加，散装货物上涨了7%。受益于创纪录的汽车运输量以及能源、化学品和塑料类别的增长，商品运输的吨英里增长了3%。尽管国内集装箱运输下降了7%，但是国际海洋网络联营公司（Ocean Network Express）从6月份开始的新合同仍让中转运输增长了2%。同时，连接芝加哥和墨西哥各地的中西部墨西哥快递服务年初至今增长了27%。
“考虑到我们在这一季度所面临的挑战，这些结果尤其令人印象深刻，”首席运营官马克·瑞德（Mark Redd）说。
CPKC首席执行官基思·克里尔（Keith Creel）在周三的业绩电话会议上表示，CPKC仍在按计划实现全年目标，预计全年的盈利将实现两位数增长，并且2024年的收入吨英里预计将增长约5%。
这一季度，铁路关键运营指标有所改善。与去年相比，平均列车速度提升了6%，车站停留时间减少了8%，燃料效率提高了2%。列车长度和重量也有所上升。
这一季度，CPKC的安全统计数据有所改善，个人伤害率下降了17%，列车事故率下降了8%。
在这一季度，CPKC在其美国关键南北走廊投入了六条新的侧线，瑞德表示。到年底之前，还将完成另外两条侧线及堪萨斯城地区的其他容量改善。
在墨西哥，CPKC面临的拥堵问题得到了缓解，公司在蒙特雷附近的埃斯卡德多车场完成了新的通过侧线和交叉道及轨道对齐项目。瑞德表示，类似的侧线和车场改善投资将在年底之前在墨西哥其他地方完成。
此外，CPKC在德克萨斯州拉雷多的里约格兰德河第二跨越的建设项目也按计划将在年底前完成。
CPKC已对175台古老的堪萨斯城南方铁路机车进行了升级，使其能够在加拿大引领列车。
