图片源于：https://www.thepublicrecord.ca/2024/10/joeys-notepad-first-city-of-hamilton-staff-comments-on-the-steelport-plan-to-transform-the-stelco-lands/
2024年2月，斯雷特资产管理公司提交了关于汉密尔顿港805.8英亩前斯特尔科土地的分区草案计划申请，此项目的开发将耗费数十年，首先需要获得批准，这将需要数年时间。
根据计划，529.7英亩的土地将重新开发为工业、工业支持设施和公共用地的混合用途。这一重建项目将首次在超过一个世纪以来使3.2公里的海滨向公众开放。
该项目的规模与纽约市的中央公园相当。
Steelport重建网站包括已提交的城市设计简报。
草案分区计划将土地划分为22个地块，包括交通走廊（包括分离的步行和自行车基础设施）、90英亩的公共景观绿地以及超过15英亩的用于雨水管理和保留的蓝绿基础设施。
斯雷特与汉密尔顿市召开了多次联合会议。
汉密尔顿市的第一轮工作人员评论已正式纳入规划法案申请，TPR对此进行了审查。
总体而言，对该提案的反馈是积极的，反馈意见要求提供更多细节或提出变更建议。然而，市环境审查办公室并不支持该草案计划。市的景观建筑师和公园工作人员对某些设计特征持非常积极的态度，但环境工作人员对此并不支持。
评论根据市部门和评论机构进行了总结。
在自然遗产方面，市环境审查部门并不支持该项目。他们的评论指出，当前1381棵树的树木保护方案不够充分，并且在雨水管理系统中使用的“混合”环保设施，包括计划中的人工湿地，并不被工作人员支持。
他们表示，项目应更好地创造和支持生物多样性。
斯雷特的计划包括水鸟、乌龟、树巢鸟类的栖息地，以及促进两栖物种的湿地管理。
该地块上记录了1381棵树。市工作人员表示，当前的树木保护方案不够充分。
最后的评论是需要进一步了解海滨使用情况和鸟类栖息地的保护情况。
在景观和公园方面，这些部门的联合声明简短而明确。
“LAS 和公园工作人员已审查提案，并欣赏该地区的愿景，这支持城市的生物多样性行动计划、气候紧急声明、绿色基础设施计划以及未来员工和当地居民的步行连接。”
在分区方面，“22个地块中的21个符合最小尺寸要求。”
“第21地块”是一个供公众使用的开放空间，面积为2,930平方米，低于现有重工业分区的要求。
在城市设计方面，城市设计部门表示需要对该提案提供更多细节，并向斯雷特提出问题。
公共交通（HSR）表示，它将考虑未来的“1湾口”路线“通过内部街道网络在该地点循环。”
道路施工方面，市计划在2030年重建伯灵顿街和工业大道之间的柏树大道和盖奇大道。他们表示，威尔科克斯街将作为项目的一部分进行重建。应考虑斯雷特项目将如何受到道路施工的影响。
在电力公司方面，由于该物业临近及/或侵入HONI高压输电走廊（“输电走廊”），HONI目前不批准所提议的分区，需审核并批准所需的信息。
汉密尔顿-奥沙瓦港务局（HOPA）表示，斯雷特的交通计划需要提供更多关于场地内铁路基础设施和运营的细节。斯雷特的提案包括一个大型的雨水蓄积池，取代现有的铁矿石码头。
“HOPA的评论认为，铁矿石码头是一个不适合用作蓄水池的位置，因为它在货物运输基础设施中的价值。”
HOPA担心，斯雷特计划在海滨及Steelport内的提议休闲用途可能被视为“敏感”土地用途。安大略省的规划指南建议在III类工业用地和敏感土地之间设置1000米的缓冲区。
在汉密尔顿保护局方面，HCA请求更多关于湖泊的信息，包括侵蚀管理和洪水危险控制。
在文化遗产方面，遗产工作人员写道，开发商“应提供合理的理由”说明他们关于保留和拆除哪些现有工业结构的选择。
“目前，几乎没有解释，保留这些要素的选择似乎是为了适应拟议开发的布局，而不是围绕对关键历史结构的解释进行适当规划。”
在规划部门方面，评论支持该项目，认为“申请满足城市官方计划的多个目标、棕地修复战略，并在很大程度上与海湾沿岸工业区战略的愿景和目标一致。”
斯雷特将针对工作人员的评论进行回复，并修订分区计划。
TPR将定期检查规划文件以获取更新。
