图片源于：https://www.insauga.com/seized-russian-cargo-plane-remains-stuck-at-pearson-airport-in-mississauga/
一架俄罗斯货运飞机自2022年2月27日起一直停留在密西沙加的皮尔逊机场。
在这架巨大的俄罗斯拥有的货运飞机被加拿大政府扣押近三个月后，滞留的飞机仍坐落在加拿大最大机场的停机坪上。
机场官员确认，这架安托诺夫 An-124 飞机是世界上最大的量产货运飞机，依然在皮尔逊机场的地面停留，驾驶经过附近的427号公路的司机可以轻易看到它。
自去年2月27日起，这架飞机就在皮尔逊机场停放，正好在俄罗斯入侵乌克兰后不久。 据报道，该飞机本计划在联邦政府于6月初接管后进行维护并返回空中运输给乌克兰。
前联邦运输部长奥马尔·阿尔哈布拉在6月23日告诉insauga.com，维护这架大型飞机是必要的，“一个法律和行政程序”也必须经过才能让飞机离开皮尔逊机场。
“有很多变动因素，”阿尔哈布拉当时说道。
尽管这架飞机被认为是加拿大政府向乌克兰提供的新一轮援助包的一部分，但事情可能并不简单。
在6月初的未公开访问基辅中，特鲁多总理向乌克兰总统泽连斯基表明加方对乌克兰反抗俄罗斯的支持，并声明这架被扣押的俄罗斯货运飞机将很快交给乌克兰，以便其不再被俄罗斯使用。
然而，本周早些时候的报道显示，俄罗斯的沃尔加-第聂伯航空公司已向渥太华提出讨论将货运飞机归还给其俄罗斯所有者的请求。
商业航空出版物《Airways》报道，在8月20日，俄罗斯航空公司已向加拿大政府提供了一份“预仲裁通知”，试图协商航空器的归还问题。
加拿大交通部的一名官员将insauga.com引导至全球事务部了解关于该货运飞机的状态，以及渥太华是否计划与飞机的俄罗斯所有者进行讨论。
截至周五早上，全球事务部尚未对此事提供明确答复。
这架俄罗斯货运飞机于2022年2月27日早上降落在皮尔逊机场，就在加拿大政府宣布由于入侵而关闭国家空域之前。
自那时以来，这架飞机的所有者在皮尔逊机场累计约$500,000的停车费，这些费用需支付给大多伦多机场管理局（GTAA），该机构负责管理机场。
截至今年4月17日，停车账单约为425,000加元，并继续每日增加1,108.80加元（自2023年1月1日起新收费标准实施以来，每分钟77美分），根据皮尔逊的航空费用和收费安排。
尚未透露GTAA是否收回了这些款项，或未来是否会追讨。
在2022年2月，该飞机被报道正在从中国运送COVID-19检测套件到皮尔逊机场，经过俄罗斯和阿拉斯加安克雷奇停留加油后，最终降落在密西沙加。
