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在开赛的前几圈中，冠军领跑者维斯塔潘似乎状态不佳，因所选的混合动力设置，电池充电受阻，然而他在方向盘上进行了一系列调整后，问题得以解决。
随着前进势头的增强，维斯塔潘通过简单的DRS超越了排位第二的阿隆索，随后趁着汉密尔顿在14号弯的失误迅速追上，锁定胜局。
杆位选手诺里斯的起步表现不如汉密尔顿，随着第一弯的临近，汉密尔顿与这位迈凯伦车手并肩而行。
诺里斯试图在外侧保持自己的车，随着赛道向长右手弯展开，汉密尔顿将车保持在道路中间，转向左手的3号弯，最终让诺里斯无路可去，掉落至第七位。
汉密尔顿在获得领先后，开始拉开与阿隆索的距离，在西班牙车手受到维斯塔潘的再度攻击之前，他已经建立了1.4秒的优势。
对于维斯塔潘来说，形势似乎开始好转，因为阿斯顿·马丁车手在DRS上没有与红牛车手展开激烈争夺，而随后汉密尔顿在14号弯抓住左前轮，失去了时间。
这给了维斯塔潘一次绝佳的机会，在第九圈顺利超越汉密尔顿，随后他轻松驶离，以每圈超过一秒的速度拉开与汉密尔顿的差距。在终点，维斯塔潘以13秒的领先优势夺得胜利。
汉密尔顿稳居第二，无人挑战，而佩雷斯在与阿隆索和两个法拉利车手的精彩争夺中夺得第三。
阿隆索在最初紧追汉密尔顿后开始掉队，逐渐被卡洛斯·塞恩斯逼近，随着法拉利车手在比赛后半段展现出更强的速度，压力也在增加。
在两位西班牙车手之间的对抗中，阿隆索勉强保持领先，但随着佩雷斯和查尔斯·勒克莱尔也加入混战，在阿隆索和塞恩斯在7号弯和8号弯轮对轮接触后，佩雷斯抓住机会，迅速超越。
随着法拉利车手间的争斗，佩雷斯的第三名锁定无疑，而勒克莱尔多次设法超越塞恩斯，终于在与队友的交锋中拿下第四名。
在这场残局中，阿隆索因与塞恩斯的接触导致轮胎爆胎，无奈退出比赛。
诺里斯在首圈失误后与争夺第三的车手们保持了近距离，但始终无法参与到这场激烈的战斗中，然而他仍领先于队友皮亚斯特里，稳居第七。
乔治·拉塞尔则以一场关于软胎的冒险，完成比赛，收获第八，领先主场作战的周冠宇6.2秒，顺利获得最后一个积分。
