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加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂亚·弗里兰确认，将于2024年10月22日起对中国企业生产的最终确定产品征收铝和钢材的关税附加费。
这一确认是由克里斯蒂亚·弗里兰发布的，政府认为此举将保护加拿大铝和钢铁行业的工人和企业，抵御中国不公平的贸易政策，从而防止由于加拿大贸易伙伴近期采取的行动而导致的贸易转移。
“我们正在与主要国际伙伴携手合作，保护加拿大钢铁和铝业工人和企业，免受中国故意的、国家主导的产能过剩和过量供应政策的影响，这些影响正在削弱加拿大在国内和全球市场的竞争能力。加拿大正在采取果敢行动，努力使竞争环境保持公平，并保护加拿大工人和对加拿大工业的投资，”克里斯蒂亚·弗里兰表示。
然而，这些附加税将不适用于2024年10月22日时正在运往加拿大的中国货物。
在8月26日，加拿大政府宣布计划模仿美国对中国铝和钢材征收25%的关税，对电动车则征收100%的关税，目的是应对由于廉价中国商品的涌入而导致的不公平贸易行为。
中国的不公平贸易行为包括电动车供应链中的标准薄弱、劳工标准差、缺乏环境保护以及支持过度供应的贸易政策。另一方面，对制造业的投资对加拿大未来的繁荣和净零转型至关重要，而中国的非市场行为及其供应链中的薄弱标准则危及了这一点。
创新、科学和工业部长弗朗索瓦-菲利普·香槟则进一步对国际贸易附加费发表了看法：”加拿大有骄傲的汽车、钢铁和铝业，这些行业支持了几代工人并建立了社区。随着世界努力减少污染，保持我们的空气清洁，我们吸引了历史性的投资，以建立电动车制造能力并在加拿大创造良好的工作岗位。这就是为什么我们的政府继续采取具体行动，确保继续强化我们的国内供应链，并增强对关键商品的获取。”
此前，中国驻加拿大大使馆的一位发言人指出，中国的电动车并不依赖补贴来获得竞争优势，因此加拿大对中国所谓的过剩产能的指控没有依据。中国呼吁加拿大政府关注现实，并重新考虑其决定，同时保证将采取一切必要措施以保护中国企业的权利和利益。
然而，一些利益相关者对在即将实施的措施前调整供应链的限制表示担忧。为了解决这一问题，政府宣布将计划并审查加拿大的工业，以解决这一问题。政府计划引入一个审查关税减免请求的机制。可能纳入该系统的潜在因素包括需要额外时间来切换到其他供应来源的短缺情况。
