图片源于：https://calgaryherald.com/opinion/columnists/devin-dreeshen-green-line-track-laid-spring-2025
您的记者与丹妮尔·史密斯在绿色线路轻轨项目上的要员德文·德里申进行了交谈，可以说这位先生急切希望开始工作。
德里申表示：“希望能够尽快在2025年开始建设。”
第一段轨道将于2025年春季铺设，沿着绿色线路轻轨路线从4街东南向南延伸到谢泼德。
谢泼德位于奥格登、采石公园和道格拉斯·格伦以南，但在麦肯齐镇和进一步的东南地区之前。
这是当前丹妮尔·史密斯政府和由卡尔加里市长乔提·冈德克领导的市政厅所希望采取的方向。
德里申议论绿色线路的重要性时提到：“不希望再出现十年的无所作为。”
德里申透露，新线路的规划将在12月推出，省政府希望市议会在年底前批准这一线路。
AECOM公司正在为新的绿色线路规划制定选项，合同金额可高达250万美元。
该提案可能在明年年初提交给省财政委员会。
财政委员会将掌握阿尔伯塔省政府的纳税人资金宝库。
联邦政府也可能在那时顺利通过所需的流程。
德里申表示：“我们实际上能够看到2025年春季开始建设，终于在经历十年的事无成后铺设绿色线路轨道。”
他指出，十年来人们目睹了绿色线路的戏剧化变化，线路长度持续收缩，从原来的46公里缩短到10公里，近日首次出现了线路扩展的希望。
“我们的希望是，经过十年的等待，我们终于能够看到绿色线路轨道的建设。”
德里申透露，下个月将有一组关于绿色线路的选项讨论会，内容涉及市中心及东南部的建设。
该工作小组包括德里申、史密斯省长、冈德克市长以及市议员安德烈·查博和彼得·德蒙格，还有来自卡尔加里鱼溪的UCP立法会议员迈尔斯·麦克道尔，他在经济和商业方面拥有背景。
德里申确认，一旦绿色线路直达活动中心，可能与现有的线路在市政厅并不直接连接。
相反，绿色线路更可能向西从活动中心延伸到贝尔特莱恩，进而在市政厅以西的地区进入市中心。
如何进入市中心而不使用隧道的问题将涉及部分地面、部分高架的路线。
此外，当绿色线路与市区现有的轻轨线路连接时，线路将何处去也是一个问题。
该线路可能朝着奥克莱尔北上，长远来看未来也可能为河流北岸的人群提供轻轨服务。
线路几乎肯定会从谢泼德延伸到人口较多的东南社区。
在两个月内，加尔加利市民将看到这一线路的建设成本估算。
市议员丹·麦克莱恩与索尼娅·夏普是推动绿色线路继续生存，并呼吁市政府与史密斯政府合作进行实际建设的主要人士之一。
当省政府不愿资助超过60亿加元预算的绿色线路迷你版，从市区向南延伸且未能到达奥格登时，麦克莱恩说道，任何撰写绿色线路讣告的人都是在玩政治游戏。
麦克莱恩对市议会有人讨论废除绿色线路的问题仍然感到不满，目前他表示“非常高兴”。
“我很高兴它能快速推进，公众告诉我们：让我们停止无谓的拖延，建设有用的交通。”
麦克莱恩摇头叹息，在市政厅讨论绿色线路的未来时，情况是多么的糟糕。
“不同的市议员当时在不断插手搅局，导致最终变得无比复杂。”
“负责这项事务的人从未承担任何责任，总是指责省政府。”
“他们做的决定显然不佳，现在我很高兴他们没有被迫履行那些不切实际的承诺。”
