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渥太华OC Transpo表示，未来其零排放公交车（ZEB）项目将采购40英尺的电动公交车，原因是60英尺的铰接公交车在制造商中有限供应。
在周四的一次更新中，OC Transpo公布了添加102辆新电动公交车的计划，市政府已经与两家制造商——Nova Bus和New Flyer签订协议，计划在今年年底和2026年初从每家公司接收51辆新电动公交车。
这一更新引发了一系列失望，因为较短的公交车将对公共交通服务加大压力。它也将影响其采购高容量公交车的愿景。
渥太华市议员Tim Tierney表示，OC Transpo现在面临不得不采购柴油公交车以应对高容量问题的境地。
“我们在电动公交车的采购上已经落后于进度，无论是40英尺还是60英尺的。”他表示，“所以希望我们在年底之前能看到一些进展，但实际上已经没有更多的时间了，也没有备用计划。”
Tierney补充说，若城市在两年前购买柴油公交车，那么如今的情况会好得多，因为多家“机构正在同时争抢这些柴油公交车”。
“所以，需求非常高。显然，还有成本、通货膨胀等因素在其中。我们今天听到，已经16、17、18年的金属框架公交车将不再生存。所以，现在我们真的陷入了困境。”
美利坚合众国交通工会当地279分会主席Noah Vineberg表示，迫切需要40到50辆柴油公交车，无论是旧车还是新车，都需要尽快得到。
“60英尺的公交车一直是我最喜欢的。我理解绿色转型的需要，也理解未来电动车队的构想，但在短期内，我们却把人们抛在了身后，无法满足公众的需求，对我本人、我的成员和OC Transpo而言，这都是个问题。”
“我对没有60英尺电动公交车感到非常失望。我确实理解获得它们的困难，我对高容量公交车的缺乏表示担忧。”
OC Transpo的交通服务总经理Renee Amilcar表示，虽然高容量公交车的需求将需要转向柴油驱动的，但环境并不会受到影响，因为公共交通始终是“好事”。
“我们希望能够做到这一点，因为正如我的同事今天所解释的，我们将需要一些高容量公交车。”Amilcar说道。
OC Transpo的公交车运营与维护主管Rami El Feghali表示，截至2025年1月，OC Transpo的55%的车队将超过其使用年限。
“因此，我们车队的使用年限是15年，这是由市议会指示的。”El Feghali表示。
公交生产周期为18到24个月，资本项目与工程项目经理Daniel Villeneuve表示：“我们正在与公交制造商（New Flyer和Nova Bus）进行讨论。”
Villeneuve提到，多个公共交通机构同时过渡到零排放也加剧了这一问题。
据OC Transpo称，市政府仍在培训员工并提升OC Transpo的设施，以为扩展电动公交车车队做准备。
为了在电动公交车到来时进行充电和维护，最近在圣劳伦斯车库安装了新的架空充电触点。
