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加拿大再次确认将对中国企业的铝和钢材征收关税附加费。
该关税将于2024年10月22日起生效，适用于已确定的中国商品清单。
此确认来自副总理兼财政部长克里斯蒂亚·弗里兰，政府认为这将保护加拿大铝和钢铁行业的工人和企业，抵御中国的不公平贸易政策，从而防止因近期加拿大贸易伙伴采取的措施造成的贸易转移。
克里斯蒂亚·弗里兰表示：“我们正在与关键的国际伙伴齐心协力，保护加拿大钢铁和铝行业的工人和企业，抵御中国故意的、国家主导的过剩和供应政策，这正在削弱加拿大在国内和全球市场的竞争能力。
加拿大正在采取果断措施，以平衡竞争环境，保护加拿大工人和在加投资的利益。”
然而，这些附加税不适用于2024年10月22日当天正在运往加拿大的中国商品。
在8月26日，加拿大政府宣布计划模仿美国对中国铝和钢材征收25%的关税，以及对电动汽车征收100%的关税，旨在应对由于大量涌入的廉价中国商品而引发的不公平贸易行为。
中国的不公平贸易行为包括在电动汽车供应链中标准薄弱、劳动标准差、缺乏环境保护以及支持过剩供应的贸易政策。
与此同时，加拿大在制造业领域的投资对于未来繁荣及实现净零转型至关重要，但中国的不市场做法和供应链中的薄弱标准却带来了风险。
创新、科学和工业部长弗朗索瓦-菲利普·香槟对此国际贸易附加费表示了另一种看法：“加拿大拥有自豪的汽车、钢铁和铝业，这些行业支持了几代工人并建设了社区。
随着世界朝着减少污染和保持空气清洁的方向发展，我们吸引了历史性的电动汽车制造投资，并在加拿大创造了高薪就业机会。
这就是为什么我们的政府继续采取切实行动，以确保我们继续加强国内供应链，并增强对关键商品的获取。”
此前，中国驻加拿大大使馆的一名发言人强调，中国的电动汽车并不依赖补贴来获得竞争优势，因此加方对中国所谓过剩产能的指控没有依据。
中国呼吁加拿大政府关注现实，重新考虑其决定，并保证将采取一切必要措施保护中国企业的权利和利益。
然而，一些利益相关者对在措施生效前调整供应链的限制感到担忧。
为解决这些问题，政府宣布将制定和审查加工业的计划，及时解决相关问题。
政府打算引入一项审查关税减免申请的机制，其中可能包括需要更多时间切换到替代供应源的短缺情况。
