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埃德蒙顿市议会已经放弃了一个710万加元的轻轨（LRT）票价闸门试点项目，转而考虑是否通过重新分配安保支出来提高乘客安全性和票款支付情况。
周三，区议员Tim Cartmell提出了一项动议，要求工作人员评估如果市议会将轻轨委员会的预算重新分配用于交通警察、自动乘客计数器或其他干预措施，对乘客安全和票款支付的影响。
市议会对此动议投票一致通过。
工作人员预计将在明年向市议会提交有关此动议中各项选项的报告，但他们也警告说，委员会服务的费用显著低于交通警察。
市政府表示，交通警察的成本要高出87%，虽然交通警察拥有更高的权力来处理公共交通安全问题，但支付警察的费用意味着会在较少的地点提供更少的覆盖。
此次报告将是市政府正在进行的更广泛审查的一部分，旨在更好地了解不同车站的具体安全需求。
进行这些评估的部分困难在于准确的客流数据，但随着较旧的轻轨车厢将在2028年被新车取代，并配备了能让乘客在车上支付的自动乘客计数器，市政府将不断获得更准确的客流数据。
票价闸门项目最初是由Cartmell提出的，他当时表示，从公众听到的反馈中，认为交通票价闸门可能有助于改善公众对城市轻轨安全性的感知。
在九月份，工作人员向市议会提交了一个提案，计划在丘吉尔和贝尔维德尔轻轨站测试票价闸门，试点期为两年。
在丘吉尔设置20个闸门，在贝尔维德尔设置10个闸门，预计这两个地点的试点项目总费用将超过710万加元。
该项目的目标是改善乘客的安全感，进而提高乘客数量并确保公正的票款支付。
但是，在城市规划委员会的长时间讨论中，证据显示，闸门不太可能解决这两个问题。
在经过多次讨论后，市议会决定探索其他安全改进方案，而不是继续进行成本高昂的票价闸门试点项目。
尽管票价闸门项目旨在提高安全感，但市议会认为重新分配预算可能会更有效地解决公共交通中的安全问题。
随着各种选择的探讨，市议会将密切关注乘客的反馈，并努力找到最合适的措施来提升乘客的安全和体验。
未来的报告预计将提供关于不同车站安全需求的深入分析，并可能会对如何最佳配置交通警察的建议。
而市政府在进行这些评估时，将会继续寻求提升公共交通的安全和便利性。
