图片源于：https://steelnews.biz/canadian-surtax-on-steel-and-aluminum-china-coming/
2024年10月2日——加拿大政府昨日宣布，将于2024年10月中旬如计划对来源于中国的钢、耐用不锈钢和铝制品征收25%的附加税。
此举的原因之一是为了保护国内钢铁和铝业，免受中国国家补贴生产的冲击。
与此同时，德国经济部长罗伯特·哈贝克因其补贴政策受到越来越大的压力，外界指责其思维方式为计划经济。
根据媒体报道，德国政府今年的总补贴预算，即直接财政援助和税收减免，已经达到670亿欧元，是新冠疫情前十年平均水平的两倍还多。
而与此同时，欧盟对亚洲国家，尤其是中国的补贴政策也采取了惩罚措施。
哈贝克在2024年6月于北京期间表示：“重要的是要理解，这些并不是惩罚性关税。”，指的是欧盟委员会对中国电动车国家补贴的持续调查。
据悉，部分国有的沃尔克斯汽车集团自2016年起在电动车开发方面已获得超过60亿欧元的补贴。
然而，这位部长在其他“绿色”环境和气候保护项目上同样采取了不加区分的补贴策略，2023年，直接财政援助总额达390亿欧元，占总财政援助的86%。
工业灯塔项目接连失败？
尽管该计划中的部分项目正在实施，但其他工业灯塔项目却已经在筹备阶段被迫撤回。
例如，蒂森克虏伯的绿色钢铁项目因经济上的再度失误，要求额外的税收补贴，因其在经济上已经挣扎了几十年。
没有补贴和纳税人的资金，这家生锈的杜伊斯堡钢铁巨头似乎再也无法继续下去。
另一个被人不再相信的例子是英特尔“推迟”的芯片工厂，早已无人再对其能否实现报以期望。
其他转型项目也已取消或岌岌可危。
审计法院指责经济部的补贴做法
在9月初，德国审计法院对哈贝克发出了警告：根据审计法院的数据，联邦政府的大部分财政援助最近都通过哈贝克的部门。
该审计机构抱怨，许多补贴存在的时间过长，进一步导致了预算的“化石化”。
审计法院批评哈贝克的部门继续无视补贴指南，57项资助中仅有7项是有限期并逐步削减的。
尽管在时间限制原则上形式上符合要求，但补贴却经常被重复延长，导致预算的固化。
补贴应该减少到必要的程度，以增加预算的灵活性。
这无疑是对这位绿党经济部长的思维方式的回击，外界早已将其贴上了计划经济的标签。
只为大企业提供国家补贴？
关于更好，更合理的国家财政援助分配的呼声不断加重，施压哈贝克的门户。
尤其是中小企业，这些企业占据了德国和欧洲经济产出的绝大部分，却在哈贝克的“工业灯塔”计划中遭到忽略，数十亿的补贴再次流向大型企业。
继对中国电动车征收100%的高额附加税后，加拿大政府几天前对进口的中国电动车又扩展了该附加税，现如今也已涵盖某些混合动力汽车、卡车、公交车和送货车。
伦敦金属交易所镍价走势良好，预计将突破18000美元/吨。
镍价在周三继续走强，交易开始后镍价已经接近每吨17900美元。
市场热切关注着，自9月初以来镍价已大幅上涨，能否在今天突破每吨18000美元的标志性关口。
