图片源于：https://winnipegsun.com/news/local-news/gold-mayes-sets-standard-other-councillors-need-to-follow
在9月23日的市民大会上，市议员布莱恩·梅耶斯 (Brian Mayes) 表示，市民的参与令人感到振奋，参与人数超出了预期。
在位于沃辛顿的社区中心，约有35位居民聚集在一起，会议在晚上7点开始后不断增加参与人数。
此次市民大会的召开是基于梅耶斯在6月接受采访时对市长斯科特·吉林汉 (Scott Gillingham) 的批评，该市长曾不恭地将梅耶斯从行政政策委员会中剔除。
梅耶斯一直对此表达不满，特别是针对“交通2050——重新构想出行”计划，他认为该计划因优先推动吉林汉的其它项目而延误了圣玛丽路的扩建。
梅耶斯不仅质疑该计划的透明度，还关注到市政府对于居民反馈的消极态度。在这一背景下，他感到召开市民大会的必要性。
梅耶斯表示：“我感觉是时候举办一个市民大会了。”
梅耶斯的主要关注点是交通2050计划，以及居民对此的看法，并邀请市政府官员到场进行详细呈现并解释相关原因。
关于圣玛丽路的关注和沮丧是可以理解的。作为一家区域级主干道，其评级不断下滑，加上不断新加的居民区，情况愈加严峻。
尽管该路段的交通流量早已超过了用于推进其他项目的肯纳斯顿标杆，但圣维塔尔仍需等待25年才能进行改善。
“我对将其延迟到2050年感到愤慨，这似乎完全是出于政治目的。”梅耶斯说道。
他指出，在梅耶斯选区内，有数个圣玛丽路的街区可能会重新规划，但由于即将建设的大量“右-of-way”住宅，包括圣维塔尔中心、圣安妮路和圣玛丽路，可能将变得拥堵不堪。
“延长上下班交通禁停时间是无法解决这一问题的。”梅耶斯警告说。
“在东南地区的居民本应优先得到改善，而我们却必须等待25年，实在是不公平，因为我们将承载更多的居住密度。”
梅耶斯说，他对新的走廊密度分区条款表示不满，称其“如同奥威尔式的控制”，有着模糊的定义，并且受影响的邻里没有上诉的权利。
他进一步询问，48英尺高的住宅是否需要65英尺宽的地块，还是会被进一步压缩，且没有增加停车位的措施？
“至今，该规划的蓝图仍不可用。”他强调。
对于圣维塔尔所面临的交通压力，解决方案需要与相邻的市议员合作，并期待市长及其支持者能改变视角。
我询问了一个问题，是否强迫市政府官员再次与温尼佩格交通部门沟通，原因在于我抓住了公共工程交通经理大卫·帕特曼（David Patman）的一句评论：
“交通部门制定了自己的总体规划，并纳入了该计划。”我向梅耶斯指出，他与市议会拒绝为北车库替换项目的超支额外拨款1.05亿加元。
相应地，交通部门将减少对可伸缩巴士的购买，并取消所有服务车库。
我推测由于这场削减，自然也意味着交通2050文档是基于交通部门所承诺的服务水平，而现如今将无法履行。
对此，梅耶斯表示，这是一个值得关注的问题，帕特曼回应称：“我们需要与交通部门沟通，这是一个重大变化，并且会有连锁反应。”
无论是梅耶斯还是市政府职员均未进一步探讨交通2050的细节。
与会者被邀请查看大厅中的展示板并在线阅读该计划。
如果一些居民发现市政府此计划希望通过该计划打开收费公路的大门，并禁止燃油车辆进入指定区域，梅耶斯可能不得不召开后续会议。
会议的讨论了许多交通热点问题，“165号公路”（前比肖·格兰丁大道）持续不断的施工尤为突出。
居民们表示，为了规避施工而转向的车辆使该地区拥堵不已，在高峰时间，他们甚至感觉自家车道上都无法顺利出行五分钟。
此外，居民还指出在米南通卡附近学校的交通执法问题。新建的奥斯博恩桥区域交通已变成了赛车道，因为去掉了公交车让行道后，警察几乎没有设立雷达的地方。
速度过快的电动滑板车和电动自行车问题同样引起关注，居民担忧多功能路径是否需要设定速度上限的问题也被提起。
再加上，在邓基克和费尔默交界的新公交车站被几位居民认为“即将发生致命事故的地点”。
多重交通优先事项之间的竞争不仅仅是城市道路问题，完善自行车道网络与完成人行道的资金争夺也同样存在。
然而，82%的温尼佩格市民仍选择乘坐私家车，因此转变交通模式的目标并未在短时间内实现。
城市规划师亚历克斯·雷吉克（Alex Regiec）向与会者保证：“别误解我的意思，车辆的移动对于城市依然至关重要。”
帕特曼还表示，他曾对市政府内部一些城市愿景倡导者的某些提案表示否决，明确告诉他们：“这并不现实，请放慢脚步，进行更改。”
相反，他告诉与会者，交通部门正在进行详细研究。
梅耶斯强调了关于独木舟俱乐部高尔夫球场的相关问题，包括交通进出以及小区的情况，还有关于填土住房的传言以及即将到期的租约。
由于靠近主要的堤坝，任何住房建设的计划都将受到影响。
会议上未发生激烈的争论，而居民们感到梅耶斯非常重视追踪他们的关切。
埃尔姆伍德-东基尔多南区的市议员贾森·施瑞尔（Jason Schreyer）也前来观察，他离开时向观众表示梅耶斯是“城市中最优秀的市议员”。
通过召开市民大会，向居民们说明复杂的交通2050计划及其可能影响未来生活质量的密度，梅耶斯无疑树立了其他议员应当效仿的良好榜样。
那么，谁会举办下一场市民大会呢？
