图片源于：https://ottawacitizen.com/news/local-news/happy-trails-how-a-former-railbed-east-of-ottawa-is-forging-a-new-corridor-to-montreal
一条72公里的步道，位于前铁路床上，起点就在渥太华东部，将成为连接国家首都与蒙特利尔及更广泛的自行车小道网络的通道。
普雷斯科特-拉塞尔休闲小道从渥太华东部的安德森路延伸至魁北克边界附近的里戈，几乎全程平坦，覆盖着碎石，只有少数几公里是铺设的。
用户全年可在小道上步行和骑行，冬季则可进行雪地摩托、越野滑雪和雪鞋行走等活动。
上周，加拿大目的地公司宣布将于2024年推出“安大略和魁北克自行车路线”，这是其“旅游走廊战略”的一部分，旨在连接现有的骑行路线并创建新的路线。
而本周，世界步道大会的一些与会代表将查看普雷斯科特-拉塞尔小道的一部分。
此次会议汇集了来自世界各地的步道管理和建设人员以及学术界的代表，会议主办方是负责维护加拿大28000公里步道网络的加拿大跨境步道。
根据普雷斯科特-拉塞尔小道上的计数器，迄今为止，从年初到9月，共有37000名用户。
但实际数量可能是这个数字的两倍，这条小道吸引了越来越多的国际游客，普雷斯科特-拉塞尔小道的执行董事埃里克·科拉德（Eric Collard）表示。
开发一条小道的理念是“建造它，他们就会来”。普雷斯科特-拉塞尔小道的铁路于1986年拆除，并于2006年正式启动。
如今，小道沿线设有汉蒙德、布尔热、普兰坦基内、阿尔弗雷德、范克里克山和圣尤金等地的小亭子，沿途还有越来越多的设施可供使用，包含停靠点、餐馆、啤酒厂，以及两家露营地和一处生态度假村。
科拉德表示，还有计划将布尔盖特的一个1890年代的火车站重新开发，提供步道使用者的设施，以及可能设立一个地方历史博物馆。
有经验的骑行者已经在使用这条小道作为渥太华与蒙特利尔之间的连接通道。
然而，科拉德提到，在安德森路与渥太华的自行车网络之间有一段2公里的“缺失链接”。
在魁北克一侧，从里戈到哈德森之间也有10公里的缺失链接。
一旦建立——希望收官在明年——这将连接用户与北美最长的骑行小道网络“绿道”。
科拉德表示：“这非常符合合作精神，魁北克希望吸引更多的游客，而我们希望吸引他们的游客。”
根据魁北克自行车组织“Velo Quebec”的数据，骑行旅游为魁北克带来了每年7亿加元的游客支出，并创造了超过7000个与骑行旅游相关的工作。
科拉德表示：“骑行旅游是个庞大的市场。”
安大略省的步道包括大湖海滨步道、布鲁斯步道、绿带路线和橡树林湖步道。
在东安大略，使用前铁路床的其他步道也在不断增加。296公里的渥太华山谷休闲小道，从史密斯福尔斯附近延伸到马塔瓦，经过兰克郡、伦弗鲁郡和帕皮诺-卡梅伦镇。
“安大略省很幸运，有很多已经停用的旧铁路可以作为公众休闲步道使用，”科拉德表示。
“将铁路床改建为步道不需要投入数百万的资金。”
纳塔莉·贝尔西耶-戈提尔（Nathalie Bercier-Gauthier）在普兰坦基内一家建于100年前的 convent 房屋中经营“河畔咖啡厅”。
该业务最初是五年前开设的咖啡馆，现在提供午餐和冰淇淋，还出租电动自行车，服务于一些本地人和希望尝试小道的游客。
“我从未想到过开设咖啡馆时会出租电动自行车，”她说道。“我对此完全没有概念。”
越来越多的来自蒙特利尔和渥太华的回头客，常常在骑行小道时停下来在咖啡馆休息。
“我们最近有比平常更多的骑行者来自渥太华，口碑在传播，”她表示。
贝尔西耶-戈提尔自己也在使用这条小道，但她是为了散步，而不是骑行。
“这是一颗珍宝，值得珍视，”她说道。
“这对我们的城镇造成了影响。”
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