图片源于：https://edmontonjournal.com/news/local-news/edmonton-explores-sign-and-signal-changes-on-valley-line-lrt-for-safety
埃德蒙顿市正在审查瓦利线轻轨东南段的标志和信号，以减少与车辆和行人穿越轨道时发生的碰撞。
城区交通服务局（ETS）主任凯莉·霍顿-麦克唐纳表示，市政府与轻轨线路的运营商和建设商TransEd正在研究现有的标志，并且在铁轨交叉口的交通信号时机是否合理。
目前并未考虑使用交叉臂。
霍顿-麦克唐纳指出，自去年11月开通以来，瓦利线轻轨列车已至少发生23起与司机、骑自行车者和行人的碰撞。
在本周发生两起碰撞之后，霍顿-麦克唐纳表示，ET和TransEd正在查找“根本原因”，但她指出，选择不使用交叉臂是市议会在批准设计时的一个故意决定。
“很多人对博尼杜恩车站的交叉口感到沮丧，”她说，补充说该地区的审查仍在进行中。
在那里已经进行了一些升级，以缩短车辆和行人在列车接近时需等待红灯的时间。
“已经有了一些调整，我知道他们仍在积极监测和观察，不仅是针对那个地点，而是整个线路，”她在周五对《邮媒》表示。
“如果（TransEd）认为我们需要更多干预措施，如更好的标识、更多的沟通等，我们将对此进行探索。
我们将与TransEd合作，看看在现有的工具中，我们可以应用哪些来加强和强化遵循交通规则的意识。”
瓦利线轻轨曾在本周遭遇了多起事故，霍顿-麦克唐纳承认，ETS在填补轻轨不运行时的公共交通服务空白方面还有提升空间。
她表示，仅提供九辆公交车来反映瓦利线的线路显然是不够的，这也让她感到担忧。
“在本周的事故中，列车已停运近11个小时，我们有九辆车在提供应急支持。
如果再发生类似事件，我们将会有更多的应对方案，”她说。
“我认为我们还可以安排更多的检查员来引导乘客，与TransEd一起工作，帮助乘客连接到公交车，因为有时乘客会感到困惑。”
批评人士早就警告过在该线路上发生碰撞的潜在风险。
市政府并没有说明预计会发生多少起事故，或者是否有证据表明事故数量会随着时间的推移而减少。
在列车开始运行之前，市政府和TransEd一直在持续传达碰撞是由于驾驶员教育问题。
市政府的瓦利线LRT项目主任布莱恩·拉特在周四对开发商进行的列车线路团体参观期间再次提到驾驶员意识问题。
他指出，瓦利线的公共形象与司机在红灯时非法右转撞上列车的情况密切相关。
“遗憾的是，这似乎成为了公众形象的一部分，我实在想不明白埃德蒙顿人为什么不能理解这一点，”他说。
“欧洲人都能理解，澳大利亚人也能理解。”
“这些问题，我相信最终会被系统解决，你将拥有一个可以从米尔伍兹市中心一路通往刘易斯农场的线路。”
在参观结束后的采访中，拉特表示，即使市政府想在许多地方建造交叉臂，但由于空间不足，比如博尼杜恩附近，很多地方并没有足够的空间。
与此同时，市政府和TransEd正从该线路沿线的车站移除门。
自去年向公众开放以来，许多轻轨站的门在短时间内就遭到损坏。
市政府表示，绝大部分损坏是由于破坏行为造成的。
对此，TransEd选择移除门，将这些空间改造为与市政府公交站相似的候车棚，提供一定的防护，但无法关闭以防止冷空气、雪和雨水的侵入。
霍顿-麦克唐纳表示，市政府和TransEd认为这是最具成本效益的解决方案。
目前尚不清楚这种安排是否满足了TransEd的要求。
此外，霍顿-麦克唐纳提到，市政府的目标是实现安全且高效的公共交通，确保行人、骑车人和驾驶员都能安全靠近列车。
特别是在城市的交通繁忙区域，改善交叉口和信号系统将是确保安全的关键部分。
因此，市政府打算不断审视现有的交通系统，以实施更好的标志和信号，尽可能降低潜在风险。
