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空中客车公司作为欧洲主要的航天公司，以其在法国图卢兹和德国汉堡的主要制造基地而闻名。
然而，随着2018年收购庞巴迪C系列项目并重新命名为空中客车A220，该公司在北美的扩展显著加大。
虽然大部分关注点放在阿拉巴马州莫比尔的新生产工厂建设上，但加拿大实际上是空中客车在欧洲以外最大的业务运营基地。
空中客车在加拿大的具体业务是什么呢？
**四十年的加拿大业务**
空中客车在加拿大的历史已有四十多年，最早可追溯到1984年建立的首个直升机制造设施。
如今，该公司在十个办事处和九个生产工厂雇用了约4000名员工，并通过每年20亿美元的开支在700多个供应商中创造了约23000个间接就业岗位。
空中客车加拿大的业务主要包括三个部门：
1. **直升机**：空中客车加拿大的起源，直升机部门向北美旋翼机操作员提供销售和支持。
2. **国防与航天**：为加拿大政府、加拿大武装部队和加拿大航天局提供飞机和系统。
3. **商用飞机**：所有面向非美国客户的A220飞机均在位于魁北克省米拉贝尔的最终装配线上生产。
接下来，让我们更仔细地看一下这些部门的具体情况。
**空中客车直升机加拿大**
空中客车是全球最大的直升机制造商，现役机队已超过12000架直升机，且在北美市场中占有62%的市场份额。
在加拿大，空中客车拥有三分之二的商业市场以及85%的公共部门市场，这其中包括执法、公共服务和应急服务中使用的直升机。
空中客车直升机加拿大成立于1984年，作为梅塞施密特-博尔科布公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm）的一部分，该公司后与航空航天公司（Aerospatiale）合并，形成了欧洲直升机，最终成为我们今天所熟知的空中客车直升机。
该部门总部设在安大略省福特艾里，约有250名员工专注于飞机销售和交付、复合材料制造、维修保养以及支持服务。
值得一提的是，空中客车直升机加拿大已成为复合材料制造的全球领先者，并且是空中客车系列中八种直升机模型复合材料部件的唯一供应商。
**空中客车加拿大国防与航天**
国防与航天组与加拿大政府及国家防卫部（DND）合作。
其目前最重要的项目之一是为加拿大皇家空军（RCAF）提供九架空中客车A330多用途加油运输机（MRTT），包括四架新建飞机和五架改装的前科威特航空A330-200客运飞机。
空中客车加拿大还在向加拿大皇家空军交付16架C295飞机，作为固定翼搜救（FWSAR）飞机。
C295是一款高度多功能的飞机，旨在作为战术运输机，能够承载多达九吨的有效载荷，或容纳71名士兵，但也可定制用于搜救、海事巡逻、空中监视、信号情报、医疗撤离和空中灭火等任务。
在航天技术方面，空中客车加拿大提供了国防部的高成功率的Sapphire卫星所用的灵活总线平台。
此外，还为加拿大航天局的RCM雷达卫星提供各种设备，如加密模块、GPS接收器和星跟踪器。
**空中客车加拿大商用飞机**
商用飞机部门无疑是空中客车加拿大最大的部门。
它的成立源于空中客车于2018年收购庞巴迪C系列项目，后者在与波音及美国政府关于倾销的法律纠纷中遭受重创，并面临高额关税。
如今，C系列项目被重新命名为空中客车A220，该项目现由空中客车加拿大有限合伙企业运营，其中75%归空中客车SE所有，25%归魁北克省政府持有。
米拉贝尔的生产设施
生产过程在位于蒙特利尔附近的米拉贝尔设施进行。
自从空中客车接管运营以来，该设施扩展了额外的125,000平方英尺（约11,600平方米）以支持首个欧洲以外的初步子组件预组装区（“预-FAL”）。
这对空中客车提高A220的生产速度至关重要，同时新空间将米拉贝尔设施的整体面积增加到1.4百万平方英尺（约130,000平方米）。
空中客车还大幅增加了该设施的劳动力，员工人数自接管以来增长了75%。
在过去两年中增加了超过1,600名新员工，现在在A220项目上工作的人数达到了3,500人。
尽管在劳动谈判中出现了一些近期的干扰，直至今年5月达成新合同，但空中客车加拿大首席执行官Benoît Schultz表示对公司在加拿大找到的技能充满信心。
他说：“魁北克有着出色的劳动力和航空航天生态系统。
我们在这架飞机上拥有世界上最有才华的人，我相信空中客车加拿大具备确保A220项目全部潜力所需的一切。”
**魁北克和加拿大的经济影响**
空中客车与魁北克省政府最近将合作关系延续至2035年，并承诺共同投资额外的16.5亿美元。
尽管有人争论魁北克在C系列/A220项目中的投资能否获得良好回报，但该项目对该省和整个加拿大的积极影响毋庸置疑。
最近的一份普华永道（PwC）报告指出，A220项目的经济足迹：
在空中客车运营的头四年中，已为加拿大GDP增加57亿美元，并将在接下来的15年中再增加352亿美元。
在此期间，通过供应链支持了33,000个技术岗位，并预计在接下来的15年中将增至约248,000个岗位。
迄今为止已为加拿大发生了13亿美元的税收收入，并预计在接下来的15年中每年将继续产生近5亿美元的税收。
目前，这项新的16.5亿美元投资主要集中在提高米拉贝尔的生产速度。
随着空中客车寻求使该项目盈利，目标是将产量提高到每月14单位，其中10个在米拉贝尔建设，4个在莫比尔进行生产。
随着A220订单超过900份，尚有超过550架飞机待交付，空中客车加拿大预计在未来几年将进一步增长。
