图片源于：https://calgary.ctvnews.ca/alberta-premier-smith-says-she-wants-calgary-green-line-to-proceed-as-first-pitched-1.7034570
阿尔伯塔省首席省长丹妮尔·史密斯表示，她承诺支持卡尔加里的数十亿绿色线轻轨交通项目，但前提是按照最初的设想进行建设。
在周三与记者交谈时，史密斯未透露她的政府现在愿意提供多少资金。
然而，她表示对线路变短以及预算从最初的45亿加元飙升感到担忧。
史密斯称绿色线为“令人难以置信的缩短项目”，并表示需要进行全面的“重新思考”，以使其更具成本效益。
“按照现在的每公里成本，建造整条线路的费用将达到200亿加元。这种项目可能会让一个城市破产，”史密斯在萨斯喀彻温省的洛伊德明斯特市说道。
“我们必须以不同的方式来做这个项目。”
首席省长是在交通部长德文·德里申上周宣布省政府将撤销对62亿加元交通项目的15.3亿加元资助后，首次公开谈论绿色线。
根据市议会在7月批准的更新计划，当前的绿色线长度有所缩短，并新增了7亿加元的费用。
卡尔加里市市长乔蒂·甘德克表示，考虑到省政府的决定，市政府现在无法负担该项目，省府需要承担财务风险。
甘德克表示，她在本周早些时候已与首席省长会晤，指出省政府的要求行不通。
市议会定于下周召开会议，以听取关于如何放弃该项目，以及将成本和交付责任转移给省政府的建议。
史密斯与德里申一样，表示省政府反对按照市政府最新计划进行地下隧道建设。
她的政府还希望看到铁路线深入南卡尔加里。
德里申在最近的采访中表示，如果市政府拒绝新的对齐建议，预计将在年底之前从省政府选择的一家工程公司得到建议，则铁路线将无限期搁置。
如果市政府投票决定将财务责任洗手不干，德里申暗示前面还有一场漫长的斗争。
“那么这就会交给律师，我们将评估他们当时提出的内容，”德里申在9月6日的采访中说道。
他拒绝透露省政府是否会对延迟或取消合同的责任进行担保。
迄今为止，已有超过14亿加元用于土地收购、公共设施升级和新铁路车辆的购置，这些费用可能与现有计划有关。
由于前任卡尔加里市市长纳希德·南希在6月成为省NDP领导人，这一争议已高度政治化。
NDP是史密斯的联合保守党主要对手。
南希在2021年离开市政厅。德里申如今将绿色线项目称为“南希的噩梦”。
他认为南希应该为该项目从一开始的所谓“管理不善”负责，称该项目从未得到妥善固定工程。
南希反过来指责德里申将绿色线项目变成了政治博弈，并在争执中将就业机会置于风险之中。
卡尔加里建设协会主席比尔·布莱克上周对加拿大新闻社表示，他不愿在设计上站队，但同样不希望看到政治化的争吵让施工停滞。
他表示：“很难不觉得就像孩子们经历父母离婚，孩子总是对父母争吵感到无辜。”
联邦政府已经承诺提供15.3亿加元，也对阿尔伯塔政府的决定感到震惊。
联邦基础设施部长肖恩·弗雷泽表示，渥太华希望与阿尔伯塔省合作推进下一步，指出省政府撤回资金将影响成千上万的就业。
这篇报道由加拿大新闻社首次发表，时间为2024年9月11日。
