图片源于：https://www.cnn.com/2023/11/03/asia/canada-china-helicopter-interception-south-china-sea-hnk-intl/index.html
加拿大军方官员表示，上周日，一架中国军用飞机在南海国际水域对一架加拿大军用直升机发射了 flares，这一举动被视为非常鲁莽，可能导致直升机的坠毁。
“在这种情况下，直升机的风险来自 flares 可能进入旋翼或发动机，因此这被归类为既不安全又非标准的、不专业的行为，”加拿大皇家海军护卫舰 HMCS Ottawa 上的空中军官马吉·罗布·米伦（Maj. Rob Millen）在接受 CNN 采访时表示。
这一事件是 Ottawa 号直升机在 10 月 29 日与中国人民解放军海军 J-11 战斗机的两次遭遇中的第二次，米伦告诉 CNN 这两架战斗机与直升机的距离曾近至 100 英尺。
他表示，加拿大和其他国家已经看到中国飞机多次接近固定翼飞机，但针对直升机的此类行动十分罕见。
第一次事件发生在距南海西沙群岛 34 英里以外的国际水域，第二次在距西沙群岛 23 英里以外的国际水域。护卫舰当时在距离西沙群岛 100 英里（160 公里）的位置进行作业。
加拿大直升机在发生事件时正寻找之前探测到的潜艇，Ottawa 上的军官们表示。
米伦表示，早些时候他驾驶的加拿大直升机在飞回 Ottawa 时被中国 J-11 截停，此时直升机以每分钟 3,000 英尺的高度保持平飞，向中国表明其并无敌意。
米伦说，在这一早期遭遇中，中国战斗机围绕他的直升机飞行。
“当拦截飞机越来越靠近时，在某个时刻变得不安全，”他说。
他的直升机在中国战机的涡流中遭遇了颠簸，这也对直升机构成了危险，米伦表示。
“考虑到旋翼系统的脆弱性，我并不感到十分舒适，”他说。
米伦表示，他通过陆降到 200 英尺的高度结束了这一遭遇，此高度直升机可操作，但对于快速战斗机来说“非常不舒适”。
这位加拿大空军少校表示，他们的空中机组人员接受过应对此类拦截的训练，并将继续在南海国际水域飞行。
在周五的常规新闻发布会上，被问及拦截事件时，中国外交部发言人王文斌回复说：“我不太了解你提到的情况。”
“我们已经多次重申对加拿大军机在中国领空附近进行侦察的坚决立场，”他对记者说，“希望加拿大能避免不当行为，以免局势变得更加复杂。”
CNN 也已联系中国国防部寻求评论。
中国声称对南海几乎全部海域拥有历史性管辖权，自 2014 年以来，已将小礁和沙洲建成重武器、跑道系统的人工岛屿，对其他主权声索国引发了强烈反对。
西沙群岛位于南海北部，东临越南岘港，南界中国海南岛。这个 130 万平方英里的水域对国际贸易至关重要，估计每年有三分之一的全球航运，总值达数万亿美元，穿过这一水域。
这里也是广袤富饶的渔场的栖息地，数以万计的人们依赖于此生存。
2016 年，海牙的一家国际仲裁法庭裁定，中国没有法律依据声称对绝大部分南海拥有历史权利，而中国无视该裁决。
为了维护航行自由，主要西方国家经常在该地区进行穿越行动，以确认该地区为国际水域，引发了北京的愤怒。
Ottawa 从上周一开始一直在该水域巡逻，并与美国、澳大利亚、日本和新西兰的海军舰艇和飞机一起进行名为“英勇加勒比”的多国演习。然而，在与中国战斗机的遭遇时，Ottawa 是独自作业。
Ottawa 和美国海军驱逐舰 USS Rafael Peralta 在当地时间周三到周四之间继续在台湾海峡的部署，该海峡是另一个国际水道和重要的航运通道，曾发生 PLA 和盟国舰船之间的紧张遭遇。
CNN 视频反馈显示，中国战斗机距离美国轰炸机有多近。
去年 6 月，美国海军报告了 USS Chung-Hoon 驱逐舰与一艘中国军舰在台湾海峡航行时的紧密遭遇，在此情形下，美国军舰减速以避免与切入其前方的中国海军舰艇相撞。
当时，加拿大护卫舰 HMCS Montreal 正在陪伴美国军舰，并有新闻记者记录了这一事件。
中国国防部长李尚福在新加坡一次国防会议上被问及此事时，指责美国加剧了该地区的紧张局势。
“他们不是来进行无害通行，他们是在挑衅，”他评论美国军舰时表示。
李还表示，如果美国和其他外国势力不想面对冲突，就不应该将军事资产靠近中国。
“管好你们自己的事，”李补充道，“为什么所有这些事件发生在靠近中国的地方，而不是发生在其他国家附近？”
尽管如此，本周盟军舰艇穿越该海峡的过程却是平静的，未报告任何接触事件。
在星期天的事件发生之前，最近几天发生了其他报告的盟国飞机的不安全拦截事件。
美国军方表示，周二时，一架 PLA 战斗机在南海上空距离一架美国空军 B-52 轰炸机仅有 10 英尺的距离。
而在 10 月初时，一架中国战斗机就在东海附近的加拿大 CP-140 侦察机附近采取了距离仅 5 米（约 16 英尺）的拦截行动。
这一事件由乘坐加拿大飞机的新闻记者记录，并且加拿大第 1 空军司令伊恩·哈德尔斯通（Maj. Gen. Iain Huddleston）也在机上。
哈德尔斯通在《加拿大广播公司》的一份报告中称，拦截事件“极不专业”和“非常激进”。
“加拿大飞机遭遇了 PLA 航空器的一系列近距离机动，这一系列行为将所有人员的安全置于危险之中，”加拿大国防部在一份声明中表示。
中国外交部则表示，加拿大飞机非法进入中国空域，指责加拿大军方将“军机从半个地球远送过来，在中国门口挑起事端。”
而在二月时，一位CNN记者亲历的一起事件中，一架中国战斗机距离美国海军侦察机 500 英尺，在离西沙群岛约 30 英里处的 21,500 英尺高度飞行。
本月初，五角大楼负责印太安全事务的高级官员伊莱·拉特纳（Ely Ratner）表示，美国在过去两年内目睹了 PLA 飞行员对美国飞机采取“强制性和冒险性”行为的事件数量比之前整整十年还要多。
“自 2021 年秋天以来，我们已经见证了超过 180 起此类事件，”拉特纳表示。“这是一场有计划、有组织的行为，旨在通过采取这些冒险行为来迫使美国合法行为发生变化。
