图片源于：https://www.aljazeera.com/economy/2024/8/26/canada-follows-us-imposes-100-tariff-on-evs-imported-from-china
加拿大总理贾斯廷·特鲁多表示，渥太华将与盟友合作，确保全球客户不受中国等国家的非市场行为的不公正惩罚。
随后，加拿大跟随美国的步伐，决定对中国电动汽车（EV）进口征收100%的关税，同时宣布对来自中国的钢铁和铝材征收25%的关税。
周一，特鲁多称渥太华采取行动是为了反制他称之为中国有意的、国家导向的过剩产能政策。
但他没有具体说明是否对美国特斯拉的关税会有所减轻，特斯拉的股价因此在周一下跌了超过3%。
“我想我们都知道，中国并没有遵循相同的规则，”他在诺瓦斯科舍省哈利法克斯举行的为期三天的闭门内阁会议上对记者说。
这些关税将于10月1日开始实施。
“这件事的重点是，我们的行动是与全球其他经济体保持一致和同步的，”特鲁多表示。
中国驻渥太华大使馆未立即对此发表评论。
过剩产能是指某一行业的工业产能率——较低的比例暗示着生产过剩。
中国电动汽车制造商被指控利用政府补贴，以低价制造汽车，进而冲击海外市场，损害其他国家品牌的利益。
特鲁多表示，渥太华将继续与美国及其他盟友合作，确保全球客户不受中国等国家的非市场行为的不公正惩罚。
特鲁多还表示，渥太华正在考虑进一步的惩罚性措施，例如对芯片和太阳能电池征收关税，但没有提供具体细节。
美国总统乔·拜登于5月宣布将对中国电动汽车的关税提高到100%，并将半导体和太阳能电池的关税翻倍至50%，对锂离子电池和其他战略商品（包括钢铁）征收新的25%关税，以保护本国企业免受中国过剩生产的冲击。
欧洲联盟本月对来自中国的电动汽车进口施加了高达36.3%的关税。
渥太华正试图将加拿大定位为全球电动汽车供应链的重要组成部分，并受到了国内行业针对中国采取行动的压力。
“加拿大和美国的汽车行业是完全融合的，加拿大与美国在这些关税上保持完全一致和步调一致是有意义的，”亚太基金会副总裁维娜·纳吉布拉在接受《半岛电视台》采访时表示。
“这与加拿大的经济和国家安全议程是一致的……目前的问题是，中国将如何反应。”
中国是加拿大第二大贸易伙伴，尽管与美国相比差距悬殊。
来自加拿大最大港口温哥华的数据表明，2023年中国汽车进口增长了460%，当时特斯拉开始从上海向加拿大运输电动汽车。
虽然特斯拉未公开其对加拿大的中国出口数据，但车辆识别码显示，Model 3紧凑型轿车和Model Y跨界车正从其上海超级工厂出口到加拿大。
“如果对中国的关税出台，我预计特斯拉将调整其物流，并可能从美国出口汽车到加拿大，”晨星股票策略师塞斯·戈尔斯坦表示。
戈尔斯坦指出：“市场很可能正在对关税做出反应，并评估如果特斯拉不得不从其成本更高的美国生产基地向加拿大出口汽车，可能对利润产生影响。”
在对中国电动汽车进口的36.3%的关税方面，欧盟对特斯拉则施加了9%的较低额外关税。
加拿大已签署数十亿美元的协议，以吸引顶级欧洲汽车制造商进入电动汽车供应链的各个环节，以增强其制造基地。
“我们感到受到支持和动力。现在让我们开始用加拿大最优秀的创新和决心来捍卫我们的市场，”汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩在电子邮件中表示。
美国的关税实施已经推迟到9月，并且该计划的关税可能在本周被减轻。
