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今年，全球第二大经济体与西方国家之间的贸易摩擦持续加剧，最近几个月，北京在外界担忧低价中国商品正在对地方市场形成竞争的背景下，出台了自己的保护主义措施。
中国于周二宣布对加拿大展开”反歧视”调查，此前加拿大上周宣布将对中国商品施加更高的关税。
这些关税将包括对中国钢铁和铝材征收25%的关税。 加拿大还跟随美国的步伐，宣布对中国电动车（EV）征收100%的关税。 加拿大总理贾斯廷·特鲁多表示，这些关税是对北京在劳动和环境方面未能达到全球标准的回应。
中国商务部周二对记者表示，将在世界贸易组织（WTO）提起争端解决申请。 商务部还针对来自加拿大的油菜籽产品宣布了反倾销调查，指出该产品的进口数量同比激增170%，正在压低价格，损害中国的油菜籽相关产业。
中国驻华盛顿大使馆尚未就书面请求作出立即回应。
7月29日拍摄的照片显示，在中国江苏省连云港的港口，等待装船的出口汽车。
美中贸易关系进一步紧张是在5月，拜登政府维持了对价值3000亿美元的中国商品的关税，这些关税大部分是在特朗普任期内实施的。
美国贸易代表凯瑟琳·泰表示，对中国电动车征收的100%关税是为了制止中国“与技术转让相关的不公平政策”，这些政策损害了美国的企业和工人。
然而，拜登政府上周宣布已推迟对中国电动车、电池、太阳能电池和芯片的更高额外关税的最终决定，此前曾表示将在8月底公布该公告。
美国仍在“制定关于对中国产品所采取的措施建议的最终决定”，美国贸易代表办公室发言人表示。
位于华盛顿的战略与国际研究中心的副研究员西博尔·德纳米尔认为，此次推迟与即将到来的11月5日选举相关。
“民主党希望在对中国的立场上显得强硬，但来自行业和国内利益相关者的反对声音很大，他们认为新关税将对美国经济造成破坏，因此继续延迟似乎是一个有吸引力的选择，”德纳米尔在接受美国之音的采访时表示。
欧盟在6月采取了重要步骤，打击中国企业的过剩产能。
欧盟委员会，作为27个成员国的执行机构，宣布对中国电动车征收最高达37.6%的临时关税，理由是中国的国家补贴使中国汽车制造商在欧洲市场上具有不公平的竞争优势。
对此，中国向WTO提交了正式投诉，指控欧盟违反国际贸易规则。
欧盟委员会上个月表示，经过与行业参与者的磋商，已将这些关税调整为略低的36.3%。
主要中国汽车制造商如比亚迪面临17.4%的关税，吉利和上汽集团分别面临19.3%和最高36.3%的关税。
不合作的制造商将面临高达38.1%的关税。
中国对此举表示批评，指责欧盟将贸易政治化，并以环保目标为借口进行保护主义。
尽管关税逼近，中国的电动车行业依然蓬勃发展。 比亚迪报告称，销售额同比增长30%，混合动力车型的增长最为显著，达48%，而纯电动汽车销量增长仅为11%。
根据欧洲交通与环境联盟的数据，东亚国家电动车出口的全球市场份额从2018年的4.2%飙升至2023年的35%。 去年，在欧洲购买的电动车中几乎五分之一是中国制造的。
中国对这些西方措施的回应不仅限于电动车。
在8月，北京对从美国、欧盟、日本和台湾进口的聚氧乙烯（POM）共聚物展开了反倾销调查。 此次调查是在中国生产商提出投诉后启动的，他们声称这些塑料以不公允的低价倾销，损害了国内市场。
《新闻周刊》已从加拿大贸易部、欧盟委员会和美国商务部发出电子邮件请求以获取评论。
