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哈利法克斯 — 加拿大政府将采取措施，跟随美国对中国制造的电动车征收新关税，旨在防止这些汽车在北美市场获得显著的市场份额。
总理贾斯廷·特鲁多周一在哈利法克斯的联邦内阁会议上概述了该计划，承诺将对中国制造电动车的进口税提高至106.1%，此举将于10月1日生效，较之前的6.1%大幅增加。
中国制造钢铁和铝制品的关税将于10月15日升至25%，受影响的具体产品清单将在10月1日公布。
特鲁多表示：“我们正在转变加拿大的汽车行业，努力成为未来车辆的全球领导者，但像中国这样的市场参与者选择给予自己在全球市场上不公平的优势，破坏我们的关键产业安全并取代了敬业的加拿大汽车和金属工人。）
“所以我们正在采取行动来解决这个问题。”
此项宣布是在美国总统乔·拜登5月宣布将对中国制造电动车的进口关税提高至100%后不到4个月，拜登指出，来自北京对中国电动车制造商的补贴是不公平的。
虽然关税原定于8月1日生效，但已推迟到9月。
美国商务部还在调查与中国及其他国家的互联网连接车辆相关的国家安全担忧。
财政部长克里斯蒂亚·弗里兰指出，不公平的贸易行为和“极为糟糕”的环境及劳动标准，使得中国可以以不公平的价格和倾销的方式将产品投入市场，对环境和工人造成巨大代价。
她承认，加拿大已准备好应对中国可能的报复，而中国对此已经做出了承诺，以回应美国和欧洲的相关措施。
尽管中国尚未采取特别针对美国关税的反制措施，但在6月欧盟初步关税宣布后，中国对欧洲猪肉产品启动了反倾销调查。
上周，当欧盟确认其关税计划后，中国又对一些欧洲乳制品包括奶酪开展了反倾销调查。
中国此前曾利用加拿大的农业产品进行报复，包括油菜和肉类。
中国驻加拿大大使馆在周一晚间发表声明，否认加拿大的举措，称其为“典型的贸易保护主义”，违反了世界贸易组织规则，并警告称中国“将采取一切必要措施维护中国企业的合法权益”。
该声明由中国大使馆发言人发表，表示：“这将损害中加之间的贸易与经济合作，损害加拿大消费者和企业的利益，减缓加拿大的绿色转型过程，毫无疑问不会有利于全球应对气候变化的努力，这对任何人都没有好处，最终将适得其反。”
外交部长梅拉妮·朱莉表示，她在七月访问北京时已与中国外长王毅讨论过关税的可能性。”
加拿大在星期一早上通知了中国有关这一决定。
中国品牌目前在加拿大的电动车市场尚属小众，但过去一年自中国的进口量激增，此前特斯拉将其在美国产的电动车转向了位于上海的制造工厂供加拿大全部销售。
中国电动车巨头比亚迪（BYD）去年春季成立了加拿大公司，并表示其打算在明年尝试进入加拿大市场。
该公司在欧洲取得了指数级的增长。
这些关税旨在阻止这一现象在加拿大发生。
弗里兰表示：“现实是，中国有意图、国家主导的过剩和供应政策，旨在削弱我们的产业。”
“与钢铁行业和铝业讨论一下以了解这一点已经取得的有效性——我们绝对不会允许我们的电动车行业发生类似情况，而该行业展现出了如此的前景，并且我们已经进行了如此的有效投资。”
中国大使馆在周一晚间的声明中反驳称，其电动车产业是“持续技术创新、成熟工业和供应链以及充分市场竞争”的结果，而非政府补贴。
加拿大针对中国不公平贸易行为已经有18项贸易救济措施，但自2020年以来，中国向加拿大的钢铁产品出口量却翻了一番。
加拿大钢铁生产商协会是在春季时，拜登宣布美国计划时，迫切希望加拿大采取更多措施的行业组织之一。
钢铁协会主席凯瑟琳·科布登和加拿大铝业协会主席尚·西马尔在周一联合发表声明，称赞新关税是“前瞻性”的，以保护工人。
“加拿大正在采取重要步骤，与其北美贸易伙伴保持一致，保护北美堡垒，拒绝成为不公平交易和高碳钢铁及铝铝制品的入境点。”
这种对齐举措同样让加拿大汽车制造商协会主席布赖恩·金克顿感到满意。
“鉴于2026年即将举行的《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）审核，对汽车行业和更广泛经济来说，错误的配合将事关重大。”
保守党副领导梅丽莎·兰茨曼在周一在哈利法克斯也对特鲁多的等待指责道。
“我们想看到对加拿大人最好的交易，我们不希望看到我们的市场被中国制造的电动车所淹没，而这些电动车是经过补贴的，这样反而会减少加拿大工人和产业的利益。”
她还批评自由党政府未能像拜登那样更进一步，对电动车电池、太阳能电池板、半导体和关键矿物征收关税。
政府周一表示，正在启动新一轮咨询，可能对这些产品另行征收关税。然而，与电动车不同的是，加拿大已经从中国进口这些产品，因此必须谨慎行事，以免影响自身电动车行业所依赖的供应链。
此外，加拿大政府周一也决定停止对中国制造电动车提供最高达5000加元的联邦补贴。
根据新规，该补贴仅限于与加拿大有自由贸易协定的国家生产的车辆。而这意味着来自韩国、日本和欧洲的车辆仍然符合条件。
政府已与特斯拉进行谈判，讨论将针对加拿大市场的汽车，从中国转至其他工厂的可能性。
特斯拉依然是加拿大最受欢迎的电动车品牌。
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