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加拿大最大的汽车零部件制造商马格纳国际公司宣布，将投资4.7亿美元在安大略省布兰普顿市建造一座50万平方英尺的工厂，以帮助福特汽车公司满足其F-150 Lightning电动皮卡的激增需求。
马格纳于2月15日表示，除了新建的电池组装厂外，还计划对省内五家现有工厂进行改建。
这一扩张将创造超过1000个就业机会，显示出电动车转型为安大略省的汽车供应链注入了新的活力。
在此之前，该省的汽车制造业因生产转移至美国南部、墨西哥及其他成本更低的地区而萎缩。
截至目前，马格纳已表示从安大略省获得2360万美元的补助，但尚未透露联邦政府是否会为其提供资金支持。
如果没有，这可能成为迄今为止加拿大最大的一项主要由私人出资的电池供应链发展项目。
同时，这也清晰地表明马格纳并没有在汽车行业全面转型的背景下袖手旁观。
马格纳首席财务官帕特里克·麦肯在去年12月的巴克莱全球汽车与移动技术会议上表示，在制造商为过去一个世纪以来最大的产品转型做准备时，他们希望与值得信赖的供应商合作。
“他们希望与知道能够执行的供应商合作，”麦肯说，并补充说，马格纳在提供全套服务方面的良好记录增强了与汽车制造商的关系。
除了电池组装厂外，马格纳还宣布将在安大略省圭尔夫的外部零部件厂中，专门划出12万平方英尺的空间，用于电动车的模具和焊接。
这两个工厂预计将在2023年第二季度投入运营，分别支持560个和175个新工作岗位。
此外，马格纳还表示，其位于贝尔维尔的工厂计划在第四季度扩大印刷电路板组装的产能。
位于纽马克特的工厂也将扩大规模，以满足对侧门锁、电子控制单元和电源系统的新业务需求。
马格纳表示，这些扩张是由于从汽车制造商那里获得的新业务合同，但也补充说，安大略省政府将提供2360万美元的补助，以支持培训项目。
“马格纳的这一改变游戏规则的投资，将为省内创造数百个新工作岗位，同时进一步加强安大略的汽车完整供应链，”安大略省经济发展、就业创造和贸易部长维克·费德利在马格纳的新闻稿中表示。
然而，短期投资者并不完全支持公司的扩张计划。
马格纳在上周发布最新季度更新时，未能达到盈利预期，称其电气化和工程业务相关的工程成本上升是导致原因。
早前的消息也表明，马格纳2022年的销售额和利润率将低于预期。
本月，该公司的股票已下跌18%，至每股74.49美元。
马格纳宣布将在安大略省为福特组装电池的消息，可能会帮助缓解美加两国政治人士所表达的担忧，认为北美需要迅速建立电动汽车电池生态系统，以与中国竞争。
2021年，美国总统乔·拜登在密歇根州试驾了一辆F-150 Lightning，并表示建立一个独立于中国的电池供应链是一个安全的迫切任务。
