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加拿大在美国和欧洲联盟的带领下，于周一宣布将对进口的中国电动汽车征收100%的关税，并同时宣布对中国进口的钢铝产品征收25%的关税。
该关税适用于所有从中国运送的电动汽车，这其中也包括特斯拉制造的车辆，加拿大政府官员表示。
全球最有价值的汽车制造商的股票因此下跌了3.2%。
2023年，加拿大从中国最大港口温哥华进口的汽车数量同比激增460%，达到44,356辆，这一增长始于特斯拉开始向加拿大运送上海生产的电动汽车。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多表示，渥太华此举是为了对抗他所称的中国故意的、国家主导的产能过剩政策。
“我想我们都知道，中国并没有遵循同样的规则，”特鲁多在哈利法克斯举办的为期三天的闭门内阁会议上告诉记者。
关税将于10月1日生效。
“这一举措的重要性在于，我们与全球其他经济体保持一致和协同，”特鲁多补充道。
中国驻加拿大大使馆对此表示：“这是保护主义和政治主导行为，”并补充说，加拿大忽视了世界贸易组织（WTO）的规则。
大使馆的一名发言人在周一晚间发布的声明中表示，加拿大的行动将破坏两国之间正常的经济和贸易合作，并损害加拿大消费者和企业的利益。
“加拿大政府坚持在无视中国的反复反对和严正交涉的情况下宣布对中国电动汽车征收关税，”发言人说。
“中方敦促加方尊重客观事实，遵守WTO规则，立即纠正其错误做法，避免将经济和贸易问题政治化。”
中国是加拿大第二大贸易伙伴，尽管与美国相比仍处于较远的差距。
特斯拉并未透露其向加拿大的中国出口数据。然而，车辆识别码显示，Model 3紧凑型轿车和Model Y跨界车型确实是从上海出口至加拿大。
“这是针对所有中国制造电动汽车的100%附加税。如果目前在中国制造的公司选择将生产迁往其他国家，则不会受到这一关税的影响，”政府官员表示。
特斯拉未立即回应评论请求。
晨星公司股票策略分析师塞斯·戈尔德斯坦表示：“作为对关税的回应，我预计特斯拉可能会调整其物流，并可能从美国向加拿大出口汽车。”
“市场可能正在对关税作出反应，并权衡如果特斯拉不得不从其成本更高的生产基地美国向加拿大出口汽车时的潜在盈利影响。”戈尔德斯坦说，指的是股票的下跌。
欧盟本月对特斯拉的立场有所软化，当月对自中国进口的电动汽车征收关税，并为特斯拉设定了9%的税率，低于针对其他中国电动汽车的最高36.3%的税率。
特鲁多表示，渥太华将继续与美国及其他盟国合作，确保全球消费者不会受到中国等国非市场做法的不公平惩罚。
特鲁多还表示，渥太华正在考虑进一步的惩罚性措施，例如对芯片和太阳能电池征收关税，但没有给出具体细节。
美国总统乔·拜登在五月份宣布将中国电动汽车的关税提高到100%，将半导体和太阳能电池的关税加倍至50%，同时对锂离子电池等战略商品征收新的25%关税，以保护国内企业免受中国过剩生产的影响。
渥太华正在努力将加拿大定位为全球电动汽车供应链的重要组成部分，并在国内行业的压力下采取了针对中国的行动。
加拿大已签署数十亿美元的协议，以吸引欧洲顶级汽车制造商参与电动汽车供应链的各个环节。
“我们感到受到委屈和激励。现在让我们全力以赴用最好的加拿大创新和决心来捍卫我们的市场，”汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩通过电子邮件表示。
美国的关税实施已经推迟到9月份，并且有可能在本周内软化计划中的关税。
